[发明专利]液压制动系统制动器实时压力监测系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及载货汽车制造技术领域，具体涉及一种液压制动系统制动器实时压力监测系统及方法。

背景技术

目前在载货汽车液压制动系统的设计验证和调试过程中，对于前后桥四个制动器液压压力的测试没有很好的办法，一般采用临时接上液压压力表的方式进行静态检测，但是这种方法只能在停车状态测试而且效率低下，车辆行车过车中的制动压力实时数据难以获取，特别是各种载重及行驶工况下的制动压力动态监测无法得到直观的数据。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种液压制动系统制动器实时压力监测系统及方法。通过验证制动系统设计及动态试验，获取车辆行车过程中液压制动系统中各制动器实时压力数据，以便分析计算，更好的匹配制动系统元器件。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种液压制动系统制动器实时压力监测系统，包括：

油压传感器，用于安装在前桥和/或后桥制动器液压回路上；

感载传感器，用于安装在前桥和/或后桥钢板弹簧与大梁之间；

数据采集系统，所述数据采集系统分别与所述油压传感器以及所述感载传感器连接，用于实时采集所述油压传感器以及所述感载传感器的采集数据，并将采集数据实时传输至上位机实时监测系统；

上位机实时监测系统，所述上位机实时监测系统与所述数据传感器连接，用于对所述数据采集系统传来的采集数据进行分析，并以时间同步曲线方式显示。

更进一步的技术方案是所述油压传感器包括：

左前油压传感器，所述左前油压传感器用于安装于前桥左端制动器液压回路上；

右前油压传感器，所述右前油压传感器用于安装于前桥右端制动器液压回路上；

左后油压传感器，所述左后油压传感器用于安装于后桥左端制动器液压回路上；

右后油压传感器，所述右后油压传感器用于安装于后桥右端制动器液压回路上。

更进一步的技术方案是所述感载传感器包括：

前感载传感器，所述前感载传感器用于安装于前桥钢板弹簧与大梁之间；

后感载传感器，所述后感载传感器用于安装于后桥钢板弹簧与大梁之间。

更进一步的技术方案是所述数据采集系统与所述上位机实时监测系统通过USB-CAN连接。

更进一步的技术方案是所述油压传感器安装于制动器的排气孔位置。

更进一步的技术方案是提供一种液压制动系统制动器实时压力监测方法，所述方法包括以下步骤：

步骤一、在前桥和/或后桥制动器液压回路上安装油压传感器；在前桥和/或后桥钢板弹簧与大梁之间安装感载传感器；将所述油压传感器以及所述感载传感器分别与数据采集系统连接；将数据采集系统与上位机实时监测系统连接；

步骤二、进行感载传感器数据标定；

步骤三、制动试验。

更进一步的技术方案是还包括步骤四、系统部件拆除，安装排气口螺帽。

更进一步的技术方案是所述步骤二包括：分别检测空载、半载、满载、最大超载量时，对应的感载传感器数据和轴荷数据，将相应数据输入到上位机实时监测系统中。

更进一步的技术方案是所述步骤一中所述油压传感器直接与制动器排气孔螺纹连接。

更进一步的技术方案是当所述制动器排气孔螺纹与所述油压传感器不匹配时，通过加工转接管实现制动器排气孔与所述油压传感器的连接。

与现有技术相比，本发明实施例的有益效果之一是：本发明实施例提供的液压制动系统制动器实时压力监测系统能够采集车辆行车过程中液压制动系统中各制动器实时压力数据，并以时间同步曲线进行数据显示，方便分析计算，更好的匹配制动系统元器件。而且该系统独立于样车液压制动系统，不影响制动系统工作；采用模块化设计，能够随时拆下安装在另外样车上进行试验。

附图说明

图1为本发明一个实施例系统原理示意图。

图2为本发明一个实施例系统应用结构示意图。

图3为本发明一个实施例中油压传感器安装示意图。

图4为本发明一个实施例中感载传感器安装结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。