[发明专利]一种铁路轨枕更换设备

说明书

技术领域

本发明涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种铁路轨枕更换设备。

背景技术

随着中国铁路技术的不断发展，在铁路施工中，对既有铁路的维护及积极改造提升已成为大势所趋，对铁路旧轨枕的更换工作也越来越多。传统的轨枕更换设备存在下列问题：

一、目前轨枕的更换一般是采用人工作业，因此人工成本高、劳动强度大且工作效率低。

二、由于铁路站场线间可作业空间狭小，施工人员过多会导致作业面更加紧凑。

三、如在铁路要点施工中更换轨枕，若施工组织不合理，易延长要点施工，直接导致铁路行车晚点，造成行车事故，有较大的安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种铁路轨枕更换设备，可以解决现有铁路轨枕更换存在的自动化程度低下、劳动强度大、工作效率低、人工成本高等难题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，包括下车总成、上车总成、工作装置和导向机构，其中：

所述的下车总成由下车架及安装在下车架的底部两侧的行走总成构成；

所述的上车总成安装在下车总成上部，上车总成上还设有行走控制装置，所述的下车总成的下车架顶部通过回转支承与上车总成连接，上车总成上设有与回转支承配合使用的回转装置；

所述的工作装置包括动臂、斗杆、扒砟机构和换枕机构，所述的动臂后端与上车总成铰接且两者之间还通过动臂油缸连接，动臂前端与斗杆后端铰接且两者之间还通过斗杆油缸连接，所述的扒砟机构包括扒砟板和滚轮，扒砟板背侧通过连杆机构及与连杆机构连接的扒砟油缸与斗杆连接，扒砟板底面上设有间距与钢轨匹配的两个凹口，凹口内端设有所述的滚轮，所述的换枕机构包括了位于其顶端并与扒砟板连接的连接体、安装在连接体下方的回转驱动装置、安装在回转驱动装置下方的换枕主架和对称安装在换枕主架两侧的两对换枕臂，换枕臂中部与换枕主架铰接，换枕臂下方设有夹爪，每对换枕臂上端均通过一夹装油缸连接；

所述导向机构分别安装在下车架前后侧，由导向主架和转动安装在导向主架外侧两端的导向轮构成，导向主架内侧与下车架铰接，导向主架还通过导向油缸与下车架连接。

还包括了回转限位装置，回转限位装置包括两件对称分布的行程开关及与行程开关配套使用的限位板，所述的行程开关安装在上车总成底部，所述的限位板安装在下车总成顶部。

所述的上车总成上还安装有直流应急系统，直流应急系统包括直流应急电源、应急电机和应急泵，直流应急电源与应急电机连接，应急电机的输出端与所应急泵连接。

本发明的有益效果是：结构设计合理，实现了砟石清理、旧轨枕的拆除、新轨枕的安装、砟石回填的机械化作业，且具有操作简便、劳动强度小、自动化程度高、作业效率高等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明工作装置的结构示意图。

图3是本发明扒砟机构的结构示意图。

图4是本发明换枕机构的结构示意图。

图5是本发明下车总成的结构示意图。

图6是本发明导向机构的结构示意图。

图7是本发明上车总成的侧视结构示意图。

图8是本发明上车总成的俯视结构示意图。

图9是本发明直流应急系统的结构示意图。

图10是本发明回转限位装置的结构示意图。

图中：1下车总成、2上车总成、3工作装置、4扒砟机构、5换枕机构、6连杆机构、7扒砟油缸、8斗杆、9斗杆油缸、10动臂、11动臂油缸、12扒砟板、13滚轮、14连接体、15夹装油缸、16夹爪、17换枕臂、18换枕主架、19回转驱动装置、20回转支承、21回转装置、22行走总成、23下车架、24导向机构、25导向主架、26导向轮、27轴承、28导向油缸、29行走控制装置、30直流应急系统、31回转限位装置、32直流应急电源、33驱动应急电机、34应急泵、35行程开关、36限位板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

如图1至图10所示：一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，包括下车总成1、上车总成2、工作装置3和导向机构24，其中：

所述的下车总成1包括下车架23、行走总成22，行走总成22安装在下车架23的底部两侧，用于实现设备整体的行走功能；