[发明专利]用于运行用于混合动力机动车的驱动装置的方法

权利要求书

1.用于运行用于混合动力机动车的驱动装置的方法，带有燃烧发动机(13)、通过离合器(14)能被联接到所述燃烧发动机(13)的曲轴(12)处的第一电机(10)，其中，一离合器侧与第一电机(10)且另一离合器侧与所述燃烧发动机(13)的曲轴(12)经由带传动装置(11)相连接，

且带有至少一个能被联接到所述混合动力机动车的车辆驱动器(21)处的第二电机(20)，

包括如下步骤：

a) 将所述带传动装置(11)的转速适配到所述燃烧发动机(13)的转速或将通过所述离合器(14)被传递的转矩降低直至无负载的状态，

b) 闭合或打开所述离合器(14)，以便于变换所述燃烧发动机(13)的运行状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述混合动力机动车是中度混合动力加强机动车。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤a)中所述带传动装置(11)的转速且所述燃烧发动机(13)的转速被下降且/或降低直到零。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤a)中所述带传动装置(11)的转速和所述燃烧发动机(13)的转速被适配且/或降低到大于零的相同转速上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤a)中为了适配所述带传动装置(11)的转速和所述燃烧发动机(13)的转速所述第一电机(10)和/或能与所述带传动装置(11)被带到有效连接中的空调压缩机(18)和/或所述燃烧发动机(13)被相应地操控。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法被实施用于在所述燃烧发动机(13)的如下起动状态(Start-Zu)与所述燃烧发动机(13)的如下行驶状态(VM-Off)之间变换，在所述起动状态(Start-Zu)中所述离合器(14)被闭合且在所述起动状态(Start-Zu)中所述第一电机(10)被用于加速所述燃烧发动机(13)而所述第二电机(20)被用于电气行驶，在所述行驶状态(VM-Off)中所述离合器(14)被打开且在所述行驶状态(VM-Off)中所述第一电机(10)被用于驱动所述空调压缩机(18)且所述第二电机被用于所述混合动力机动车和/或所述第一电机(10)的电气车载电网的供电。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法被实施用于在所述燃烧发动机(13)的如下追加起动状态(Zustart-Off)与所述燃烧发动机(13)的如下行驶状态(VM-Zu)之间变换，在所述追加起动状态(Zustart-Off)中所述离合器(14)被打开且在所述追加起动状态(Zustart-Off)中所述第一电机(10)被用于驱动所述空调压缩机(18)而所述第二电机(20)被用于电气行驶，在所述行驶状态(VM-Zu)中所述离合器(14)被闭合且在所述行驶状态(VM-Zu)中所述第一电机(10)被用于加速所述燃烧发动机(13)而所述第二电机(20)被用于所述混合动力机动车的电气车载电网的供电。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在所述燃烧发动机(13)中的气缸关断和/或提早喷射被引入，以便于使得所述燃烧发动机(13)的经加速的起动状态(Start-Zu)或追加起动状态(Zustart-Off)成为可能。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述燃烧发动机(13)的追加起动状态(Zustart-Off)中所述第二电机(20)被用于加速所述燃烧发动机(13)。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述燃烧发动机(13)的追加起动状态(Zustart-Off)中所述第二电机(20)被用于经由行驶离合器(15)加速所述燃烧发动机(13)。