[发明专利]列车

说明书

技术领域

本发明涉及机车设备技术领域，具体而言，涉及一种列车。

背景技术

目前贯通道常见结构分为带内饰板和不带内饰板两种类型。不带内饰板的贯通道分为无 快速解编的结构、中间设置快速解编结构和端部设置快速解编结构。带内饰板的贯通道折棚 被内饰板挡住，为乘客不可见区域。不带内饰板中间设快速解编结构的贯通道锁闭机构位于 中间对接框内，且操作手柄藏于锁盒中，必须用专用钥匙打开才能操作。不带内饰板且不设 快速解编结构的贯通道端部为螺钉固定，螺钉位于折棚外侧，乘客不可接触。

上述结构的贯通道存在外观差和锁闭件为外漏可见设置，存在乘客会随意操作的问题， 使得列车在运行过程中存在安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种列车，以解决现有技术中列车存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种列车，包括：车体；锁闭组件， 设置于车体上；贯通道，贯通道通过锁闭组件与车体相连接；密封组件，密封组件位于车体 的内侧，密封组件的一端与贯通道相连接，密封组件的另一端与车体相连接以将贯通道与车 体之间的缝隙密封。

进一步地，密封组件包括：密封带，密封带的第一端与贯通道固定连接，密封带的第二 端可拆卸地设置于车体上。

进一步地，密封组件还包括：密封板，密封板设置于车体上，密封带的第二端与密封板 可拆卸连接。

进一步地，密封板包括：密封板本体，与车体相连接；密封折边，密封折边的第一端与 密封板本体相连接，密封折边的第二端朝向贯通道延伸，密封带的第二端设置于密封折边上。

进一步地，密封板还包括：

密封挡板，密封挡板设置于密封折边上，密封挡板的外表面与密封折边的第二端形成安 装槽，密封带的第二端设置于安装槽内。

进一步地，密封带的第二端设置有尼龙搭扣，尼龙搭扣的第一粘接面设置于密封挡板的 外表面上，尼龙搭扣的第二粘接面与密封带的第二端相连接，第一粘接面与第二粘接面位于 密封折边的上表面上。

进一步地，密封带为棚布。

进一步地，贯通道上设置有端框，锁闭组件包括：锁杆，设置于车体上，锁杆与端框可 拆卸连接。

进一步地，锁闭组件还包括：锁销，可转动地设置于锁杆上，锁销具有使端框与锁杆锁 止关闭的关闭位置和使端框与锁杆解锁打开的打开位置。

进一步地，贯通道包括棚布，棚布设置于贯通道的两端上，棚布通过端框与锁杆相连接。

应用本发明的技术方案，列车包括车体、锁闭组件、贯通道和密封组件。锁闭组件设置 于车体上。贯通道通过锁闭组件与车体相连接。密封组件位于车体内侧，密封组件的一端与 锁闭组件相连接，密封组件的另一端与车体相连接以将贯通道与车体之间的缝隙密封。在列 车内侧设置密封组件，密封组件能够将位于车体与贯通道缝隙内的锁闭组件进行密封，防止 列车锁闭件外漏存在安全隐患的问题，提高了列车的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的列车的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车体；20、锁闭组件；21、锁杆；22、锁销；30、贯通道；31、端框；40、密封组 件；41、密封带；42、密封板；421、密封板本体；422、密封折边；423、密封挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申 请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图 包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其 指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。