[发明专利]一种轴承支座及直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路

说明书

本发明公开了一种轴承支座及直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路，其包括基座，基座上设置有用于安装凸轮轴总成的环槽；基座的一端连接有与其呈一定角度布置的尾座；基座上设置有凸轮轴支座环形油道；尾座上设置有凸轮轴支座尾部油道；凸轮轴支座环形油道和凸轮轴支座尾部油道连通；尾座上还设置有与凸轮轴支座尾部油道连通的喷嘴；喷嘴位于尾座上靠近环槽的一侧；喷嘴的中心轴线与水平面呈一倾角。本发明结构简单，能够保证油泵凸轮充分润滑和冷却的同时可对高压油泵和柱塞进行定向润滑，冷却和润滑效果好，设计巧妙，布局紧凑，冷却和润滑效果好，无新增零部件，无需在缸盖上加工复杂的油路，不影响气缸盖和气缸盖罩的布局。

技术领域

本发明涉及一种轴承支座以及高压油泵凸轮的冷却润滑结构，属于汽车发动机技术领域，具体涉及为一种带有润滑油路的轴承支座和一种使用该轴承支座的直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路。

背景技术

由于直喷汽油机对发动机喷油嘴的喷雾质量要求很高，这就要求燃油的喷射压力很高，所以直喷汽油机专门配置了高压油泵以提高油轨的压力。通常高压油泵设置在气缸盖上由凸轮轴驱动，在发动机转速很高时，高压油泵凸轮的转速较高，会导致油泵凸轮与油泵柱塞工作温度较高，容易导致凸轮和柱塞异常磨损。目前，行业内较常见的针对油泵凸轮的润滑方式多为飞溅润滑或者设置喷油管润滑。飞溅润滑主要依靠凸轮轴在气门室盖内高速运转，让油泵凸轮充分接触油气进行润滑和冷却。这种飞溅润滑方式结构简单，但是对油泵凸轮的润滑和冷却效果有限，容易出现润滑和冷却不足，造成异常磨损。喷油管润滑方式的冷却和润滑效果好，但是结构复杂，增加了零部件数量，且占用了气缸盖罩内的空间，结构不够紧凑。

在中国实用新型专利CN204163783U中公开了一种高压油泵润滑结构，它包括气缸盖和高压油泵，所述高压油泵安装于气缸盖进气侧中部，驱动挺柱位于高压油泵与凸轮轴之间，所述气缸盖的后端主油路一侧设有横向油道，气缸盖的进气侧设有润滑油道，气缸盖上侧设有向上的喷射孔，横向油道、润滑油道、喷射孔依次连通，所述喷射孔顶部对准凸轮轴与驱动挺柱的结合面，气缸盖上设有回油孔。该发明在气缸盖上另设专用油路通向凸轮轴与高压油泵上的驱动挺柱的结合面，可以直接润滑高压油泵及高压油泵驱动挺柱，保证了在发动机工作时的运转。但是其油路结构复杂，不利于加工制造。

发明内容

本发明的目的旨在于，克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种能够保证油泵凸轮充分润滑和冷却，同时结构紧凑的方式。

为解决上述技术问题，本发明采用了这样一种带有润滑油路的轴承支座，其包括基座，所述基座上设置有用于安装凸轮轴总成的环槽；所述基座的一端连接有与其呈一定角度布置的尾座；所述基座上设置有凸轮轴支座环形油道；所述尾座上设置有凸轮轴支座尾部油道；所述凸轮轴支座环形油道和所述凸轮轴支座尾部油道连通；所述尾座上还设置有与所述凸轮轴支座尾部油道连通的喷嘴；所述喷嘴位于尾座上靠近环槽的一侧；所述喷嘴的中心轴线与水平面呈一倾角。

在本发明的一种优选实施方案中，所述喷嘴的中心轴线与安装在气缸盖上的柱塞的中心轴线相互垂直。

在本发明的一种优选实施方案中，朝向所述柱塞的从动端面喷油的所述喷嘴的中心轴线与所述柱塞的从动端面相切或共面。

在本发明的一种优选实施方案中，所述基座通过螺栓固接于所述气缸盖上；所述凸轮轴支座环形油道与所述凸轮轴总成上的分油道连通。

在本发明的一种优选实施方案中，所述凸轮轴支座环形油道包括设置于所述环槽上且沿其径向向外延伸的第一凹槽和设置于所述基座端面的过渡槽；所述过渡槽一端与所述第一凹槽连通，另一端与所述凸轮轴支座尾部油道连通。