[发明专利]双离合器式变速器的控制装置和双离合器式变速器

说明书

在工作油控制装置(80)中，构成为具有变速控制部(83)，该变速控制部(83)在伴随有离合器((21)或(22))切换和齿轮变更的升挡时的、连接在连结侧离合器上的输入轴((31)或(32))的转速比引擎(10)的转速高的情况，或者，伴随有离合器切换和齿轮变更的减挡时的、输入轴的转速比引擎(10)的转速低的情况下，在从脱离啮合完成之后起到与引擎(10)的转速一致为止的期间的至少一部分的时间中，向连结侧离合器供给预定的待机压以上的压力的工作油，然后，直到进入啮合完成为止，供给待机压的工作油，并在进入啮合完成后，供给比待机压高的压力从而将连结侧离合器设为连结状态。

技术领域

本公开涉及在驱动源与变速机构之间设置有包含2个离合器的离合器装置并能够将从驱动源向车辆驱动系统的驱动力传递路径切换到经由任一个离合器的系统的双离合器式变速器的控制装置及双离合器式变速器。

背景技术

以往，已知一种双离合器装置，其包括2个能够利用工作油的油压来切断/接通来自引擎等驱动源的动力传递的离合器，能够将从驱动源向变速器的驱动力传递路径切换到经由任一个离合器的系统。

通过调整向各个离合器供给的工作油的量或油压，从而控制这样的双离合器装置的各离合器的接通/切断。

作为涉及由工作油控制的离合器的技术，已知如下技术：与进行上述的驱动源的驱动力的接通/切断的离合器不同，对于用于切换变速齿轮机构中的传递动力的齿轮的组合的离合器，在减挡时向离合器填充工作油，使得变成待机油压(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－57716号公报

发明内容

发明要解决的课题

例如，在变速时切换离合器的情况下，因为工作油已从新连结那一侧的离合器(连结侧离合器)的油压室漏掉，所以为了向油压室填充工作油，而以比较大的流量供给工作油，但是，到将工作油填充到油压室中为止需要时间，到将连结侧离合器连结为止需要长时间。

此外，在伴随有齿轮的变更的变速时，若在齿轮变更中向连结侧离合器的油压室供给工作油，则有可能连结侧离合器会被连结，从而妨碍齿轮变更动作。

因此，本公开的目的在于提供一种能够在伴随有要设为连结状态的离合器的切换和齿轮变更的变速时迅速地进行变速的技术。

用于解决课题的手段

为了达成上述的目的，本公开的一个技术方案的双离合器式变速器的控制装置在驱动源与变速机构之间设置有包含第1离合器及第2离合器的离合器装置，能够将从驱动源向车辆驱动系统的驱动力传递路径在经由第1离合器的系统与经由上述第2离合器的系统之间切换；第1离合器及第2离合器能够根据被供给的油压来切换连结状态与切断状态；具有：工作油填充部件和连结执行部件，工作油填充部件在伴随有在第1离合器与第2离合器之间的要设为连结状态的离合器的切换、和与连接在车辆驱动系统上的输出轴结合的齿轮的变更的升挡时的、在升挡前的状态下与第1离合器和第2离合器之中的成为要设为连结状态的对象的离合器即连结侧离合器连接的输入轴的转速比驱动源的转速高的情况；或者，伴随有要设为连结状态的离合器的切换、和与连接在车辆驱动系统上的输出轴结合的齿轮的变更的减挡时的、在减挡前的状态下连接在连结侧离合器上的输入轴的转速比驱动源的转速低的情况中的至少一个情况下，在从变更前的齿轮的脱离啮合完成之后起到输入轴的转速与驱动源的转速一致为止的期间中的至少一部分的时间中，向连结侧离合器供给为了维持即将使连结侧离合器转移到连结状态之前的状态而需要的预定的待机压以上的压力的工作油，然后，直到变更目标的齿轮的进入啮合完成为止，向连结侧离合器供给待机压的工作油，连结执行部件在变更目标的齿轮的进入啮合完成后，向连结侧离合器供给比待机压高的压力以将连结侧离合器设为连结状态。