[实用新型]一种汽车变速器排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器，具体涉及一种汽车变速器排气装置。

背景技术

本领域技术人员都知道，汽车变速器作工时，其变速器箱体内的油液的温度将会随着变速器箱体内的各种齿轮等运动部件的运转所引起的内部空气体积的改变而变化，其内部的空气压力和温度将同外界的大气压力、大气温度出现差异，即所谓泵气效应。该泵气效应会消耗能量。为了减少这部分能量消耗，汽车变速器上通常设有连通变速器箱体内部与外部的排气装置，一是将变速器箱体内部的空气与外界大气连通，使变速器箱体内的空气压力与变速器箱体外的大气保持平衡，从而保证变速器正常工作；二是将外界大气中的尘埃、脏物颗粒或水分挡住，尽量避免进入变速器箱体内对变速器箱体内的油液和各种齿轮等运动部件造成污染；三是防止变速器箱体内的油雾中的油最低限度地被排出于变速器箱体外，减少变速器箱体内的油的损失，延长变速器箱的使用寿命。

目前，汽车变速器所使用的排气装置，包括排气塞。如图1所示，该排气塞1包括下端与变速箱体2连接且位于变速器箱体2外部的排气塞体10，以及由排气塞体 10的下端与变速器箱体2的内部连通并由排气塞体10的上端的两侧与变速器箱体2的外部连通的排气通道11。这种结构的汽车变速器排气装置所存在的技术问题是；通过排气塞1的排气通道11使变速器箱体2的内部与外部相连接，变速器箱体2内部的油液蒸气将直接通过通过排气塞1的排气塞体10的下端进入排气通道11内，然后由排气塞体10的上端的两侧从排气通道11向变速器箱体2的外部挥发，如图1中虚线箭头所示，导致汽车变速器的消耗能量较多。同时，外部的大气中的尘埃、脏物颗粒或水分等可能沿着与图1中虚线箭头相反的方向由排气塞1的排气塞体10的上端的两侧进入排气通道11内再由排气塞体10的下端通过进排气通道11进入到变速器箱体2的内部，致使变速器箱体2内的润滑油失效或内部零件锈蚀，防污染效果也较差，长期如此，将导致变速器功能失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种消耗能量较小、防污染效果也较好，从而能够提高汽车变速器寿命的汽车变速器排气装置。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车变速器排气装置，包括排气塞，所述排气塞包括下端与变速箱体连接且位于变速器箱体外部的排气塞体，以及由排气塞体的下端与变速器箱体的内部连通的排气通道，其特征是：还包括排气塞罩、弹簧和隔挡片，

所述排气塞罩包括包含下端开口的排气塞罩腔体以及由该排气塞罩腔体下端径向向内延伸的至少三个连接凸起的排气塞罩体，

所述排气塞的排气塞体内的排气通道贯通排气塞体的上下端，在该排气塞体的顶端设有由排气塞体径向向外延伸的环状凸起，

所述排气塞罩的排气塞罩腔体的内径稍大于排气塞的排气塞体的环状凸起的外径且排气塞罩的排气塞罩腔体的下端的至少三个连接凸起与排气塞的排气塞体的环状凸起连接并在该连接处之外的沿周向部分、排气塞罩的排气塞罩腔体的下端与排气塞的排气塞体的环状凸起之间存在间隙，

所述弹簧在上、隔挡片在下地放置于排气塞罩的排气塞罩腔体与排气塞的环状凸起之间且隔挡片的直径大于排气通道的上部的内径小于排气塞罩腔体的内径。

优选地，所述弹簧为螺旋弹簧。

优选地，所述隔挡片由金属薄片制成。

优选地，所述隔挡片由弹性材料制成。

优选地，所述隔挡片由橡胶制成。

优选地，所述排气塞的排气塞体内的排气通道为上部小于下部的阶梯形。

本实用新型包含如下有益效果；

由于还包括排气塞罩、弹簧和隔挡片，