[实用新型]基于机械高度阀车用空气悬架闭环控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆领域，具体涉及汽车空气悬架。

背景技术

随着汽车技术的发展和公众汽车消费需求的提升，在汽车上配置空气悬架关注者逐增。国外企业的电子控制空气悬架系统进入中国的价格昂贵，并且很多功能不适合国内用户的使用习惯，而车身高度采用机械高度阀控制在国内很实用，例如现有的卡车空气悬架和公路客车的空气悬架，都是采用的机械高度阀控制，但这类的控制结构，气源的消耗很大。另一种控制结构在中国专利ZL 2013 2 0617883.1得以体现，从其文字记载和附图中看出，该设计是开环控制装置，在高度阀排出废气时用于排水，因在排出压缩空气中水分的同时，消耗了一些干燥的压缩空气，对气源也是有一定的消耗，消耗的压缩空气需要气泵补充，损耗了气泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于机械高度阀车用空气悬架闭环控制装置，用于在车用空气悬架高度控制的同时，杜绝压缩空气的消耗，减少气泵的工作时间，克服现有的装置存在的对气源消耗和对气泵损耗大的不足。

本实用新型的闭环控制装置，包括气泵、连接气泵输出侧与供气储气罐之间的高压止回阀、连接气泵输入侧和输出侧的泄压电磁阀、连接在供气储气罐气路上的供气压力补偿开关、供气储气罐、机械高度阀、连接机械高度阀控制侧的空气弹簧、连接气泵输入侧的循环压力开关和循环缓冲罐、连接补气干燥器进气侧的补气止回阀、连接在补气止回阀与气泵输入侧之间的补气干燥器、连接供气储气罐的预充气阀。初次使用时，需要通过预充气阀向供气储气罐内充入干燥的压缩空气。

本实用新型的积极效果是：利用较小的气泵将机械高度阀排出的干燥的废气压缩至供气储气罐内，继续提供给空气弹簧循环使用，正常情况下不需要从外部补充空气进入供气储气罐，如果该装置连接管路有泄漏，该装置能够从外部吸入空气并干燥后补充至供气储气罐，同时，电路会发出提醒信号给驾驶车辆的人员。

附图说明

图1为本实用新型气路结构图。图中的高压止回阀2和泄压电磁阀3的设置，是为了避免气泵1在供气储气罐内的高压作用下启动困难而设计的。

图2为本实用新型的电路控制线路图。为了保证供气储气罐内有足够的压力，防止气路泄漏使储气罐内压力低于正常值，电路中设置了指示灯lamp，用于提醒驾驶员，提示供气储气罐内的压力已经不足，可能管路有泄漏点需要检查。

图3为本实用新型的双高度阀控制装置图，如果还要增加高度阀的控制数量，按图中的并联方式连接即可以使用。

图4为本实用新型的简单应用图，与实施例1相比较，取消了一个高压止回阀和泄压电磁阀，但对气泵的要求比较高，需要其带负载启动性能比较高，否则会有气泵启动困难或不工作的危险。

具体实施方式

实施例一

参阅图1，本实用新型的气路连接包括：气泵1输出侧连接高压止回阀2的进气侧和泄压电磁阀3的进气侧；气泵1输入侧连接泄压电磁阀3的出气侧、循环压力开关8、循环缓冲罐9、补气干燥器11的输出侧和机械高度阀6的出气侧；高压止回阀2的输出侧连接供气压力补偿开关4和供气储气罐5；补气干燥器11的进气侧连接补气止回阀10的输出侧；机械高度阀6的进气侧连接供气储气罐5；机械高度阀6的控制侧接空气弹簧7；供气储气罐5连接预充气阀12。初次使用时，先通过预充气阀12向供气储气罐内充入干燥的压缩空气。

实施例二

参阅图3，本实施例是在实施例一的基础上，增加了一组高度阀和空气弹簧，其包括：气泵1输出侧连接高压止回阀2的进气侧和泄压电磁阀3的进气侧；气泵1输入侧连接泄压电磁阀3的出气侧、循环压力开关8、循环缓冲罐9、补气干燥器11的输出侧、机械高度阀6和机械高度阀61的出气侧；高压止回阀2的输出侧连接供气压力开关4和供气储气罐5；补气干燥器11的进气侧连接补气止回阀10的输出侧；机械高度阀6和机械高度阀61的进气侧连接供气储气罐5；机械高度阀6的控制侧接空气弹簧7；机械高度阀61的控制侧接空气弹簧71；供气储气罐5连接预充气阀12。本实施例与实施1的差别是同时连接两个高度阀和两个空气弹簧，根据实际应用，还可以并联更多的高度阀和空气弹簧。初次使用时，预先通过预充气阀12向供气储气罐充入干燥的压缩空气。如需再增加控制数量，高度阀直接并联使用即可。

实施例三