[实用新型]双离合器自动变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种双离合器自动变速箱。

背景技术

双离合自动变速箱是最近几年发展迅速的一种变速器，它将档位按奇偶分成两部分，每个部分分别由一个离合器进行控制动力的接入和脱开。能够实现无动力中断的换挡，且结构简单、效率较高。

另外，汽车对油耗和舒适性等要求进一步提高，需要多档位的变速器，以满足油耗和驾驶性、舒适性的匹配要求。档位的增加，使变速器的重量和轴向距离都增加。尤其前横置发动机，布置空间有限。

所以，目前急切需要一种满足轴向距离较短的多档位双离合变速器，以解决轴向布置空间和多档位的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种双离合器自动变速箱，目的是缩减轴向布置空间。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器，设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于第一输出轴上的从动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第二输入轴上的一个主动齿轮和设置于第二输出轴上的倒档从动齿轮啮合。

设置于所述第一输出轴上的复数个从动齿轮包括一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮；设置于所述第二输出轴上的复数个从动齿轮包括五档从动齿轮、六档从动齿轮、七档从动齿轮和倒档从动齿轮。

设置于所述第一输入轴上的复数个主动齿轮包括一档主动齿轮、三五档主动齿轮和七档主动齿轮；设置于所述第二输入轴上的复数个主动齿轮包括四六档主动齿轮和二档主动齿轮。

所述三五档主动齿轮和所述四六档主动齿轮为双联齿轮，三五档主动齿轮同时与所述三档从动齿轮和所述五档从动齿轮啮合，四六档主动齿轮同时与所述四档从动齿轮和所述六档从动齿轮啮合；所述二档从动齿轮为双联齿轮，二档从动齿轮同时与所述二档主动齿轮和所述倒档从动齿轮相啮合；所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮啮合，所述七档从动齿轮与所述七档主动齿轮啮合。

所述一档主动齿轮设置于所述三五档主动齿轮与所述七档主动齿轮之间，所述四六档主动齿轮与三五档主动齿轮相邻。

所述复数个同步器包括一三档同步器、二四档同步器、五七档同步器和六倒档同步器，一三档同步器和二四档同步器设置于所述第一输出轴上，一三档同步器可选择性的连接一档从动齿轮和三档从动齿轮，二四档同步器可选择性的连接二档从动齿轮和四档从动齿轮；五七档同步器和六倒档同步器设置于所述第二输出轴上，五七档同步器可选择性的连接五档从动齿轮和七档从动齿轮，六倒档同步器可选择性的连接六档从动齿轮和倒档从动齿轮。

所述第一输出轴还设有第一主减主动齿轮，所述第一主减主动齿轮连接差速器。

所述第二输出轴还设有第二主减主动齿轮，所述第二主减主动齿轮连接差速器。

所述第一输出轴与第二输出轴分别位于所述第二输入轴的两侧。

本实用新型的双离合器自动变速箱，具有如下的优点：

1、七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性，发动机效率损失小；

2、七前进档及倒档齿轮的排布更加合理，方便装配；

3、采用特定倒档结构的设计，节省了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的结构，降低变速箱成本成本，节省了变速箱空间，整体布置更简洁平顺；

4、每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；

5、三五档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型双离合器自动变速箱的原理示意图；

图中标记为：

1、第一离合器；2、第二离合器；