[实用新型]滑轮组组合结构、吊钩和起重设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种滑轮组组合结构、 吊钩和起重设备。

背景技术

为满足国内石油、石化、风电、钢铁等大型工程项目的吊装要求， 起重设备的起重量需要不断提升。起重量的不断提升必然需要多个卷 扬机构提供多根起升绳来满足要求，因此吊钩就需要包括更多的滑轮 组。

图1示出了现有技术中的吊钩的滑轮组的平衡示意图。现有技术 中的吊钩包括对称设置的滑轮组组合结构。滑轮组组合结构中滑轮组 也要对称设置，也就是说吊钩中的滑轮组的个数必须满足2ⁿ(n为正 整数)。

当吊钩中的滑轮组的个数不能满足2ⁿ时，比如滑轮组的个数为 六，这时滑轮组组合结构中就出现了两个滑轮组与一个滑轮组需要平 衡的情况。当每个滑轮组的受力一样时，那么就会出现由于受力不均 衡导致吊钩倾斜的情况，进而会损害吊钩以致发生危险。因此现有技 术中的吊钩只能实现特定数量的滑轮组的平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑轮组组合结构、吊钩和起重设 备，使得吊钩能够实现更多不同数量的滑轮组的平衡。

本实用新型的第一方面提供一种滑轮组组合结构，包括连接平衡 梁和通过连接平衡梁并联设置的第一滑轮组组件和第二滑轮组组件， 其中，第一滑轮组组件和第二滑轮组组件包括的滑轮组的个数不同， 连接平衡梁包括多个连接部，多个连接部包括第一连接部、第二连接 部和第三连接部，在水平方向上，第一连接部和第二连接部分别设于 第三连接部的两侧，第一滑轮组组件与第一连接部连接，第二滑轮组 组件与第二连接部连接，第一连接部到第三连接部的水平距离与第二 连接部到第三连接部的水平距离不相等以使得第一连接部和第二连接 部相对于第三连接部所受到的力矩相等。

进一步地，第一滑轮组组件包括单个第一滑轮组，第二滑轮组组 件包括组件内平衡梁和通过组件内平衡梁并联设置的两个第二滑轮 组，第一连接部到第三连接部的水平距离是第二连接部到第三连接部 的水平距离的大约两倍。

进一步地，多个连接部还包括第四连接部，第四连接部与第一连 接部设于所述第三连接部的同侧，第四连接部到第三连接部的水平距 离与第一连接部到第三连接部的水平距离不相等；或者，多个连接部 还包括第五连接部，第五连接部与第二连接部设于所述第三连接部的 同侧，第五连接部到第三连接部的水平距离与第二连接部到第三连接 部的水平距离不相等。

进一步地，各连接部为销轴孔。

进一步地，本实用新型的第二方面提供一种吊钩，包括本实用新 型的第一方面提供的滑轮组组合结构。

进一步地，吊钩还包括钩体、吊钩平衡体和两个滑轮组组合结构， 两个滑轮组组合结构为第一滑轮组组合结构和第二滑轮组组合结构， 吊钩平衡体包括钩体连接部和对称设于钩体连接部的两侧的第一滑 轮组组合结构连接部和第二滑轮组组合结构连接部，钩体与钩体连接 部连接，第一滑轮组组合结构与第一滑轮组组合结构连接部连接，第 二滑轮组组合结构与第二滑轮组组合结构连接部连接。

进一步地，吊钩还包括吊钩连接体，钩体通过吊钩连接体与钩体 连接部连接。

进一步地，吊钩平衡体还能够直接与第一滑轮组组合结构中的第 二滑轮组组件和第二滑轮组组合结构中的第二滑轮组组件连接。

进一步地，吊钩平衡体还包括相对于钩体连接部对称设置的第一 滑轮组组件连接部和第二滑轮组组件连接部，第一滑轮组组合结构中 的第二滑轮组组件与第一滑轮组组件连接部连接，第二滑轮组组合结 构中的第二滑轮组组件连接与第二滑轮组组件连接部连接。

本实用新型的第三方面提供一种起重设备，包括本实用新型第二 方面提供的吊钩。