[发明专利]双向行驶车辆转向系统

说明书

本发明公开了一种双向行驶车辆转向系统，包括前转向器、后转向器、前对中油缸、后对中油缸、主转向泵及与主转向泵连接控制油路走向的第一执行控制机构和第二执行控制机构，所述第一执行控制机构分别与前转向器和后转向器连接，第二执行控制机构分别与前对中油缸和后对中油缸连接，所述转向系统还包括设于主转向泵与第二执行控制机构之间用于控制通断的第三执行控制机构和继电器组件。本发明通过转向换向回路及液压锁桥回路来实现具体的双向操纵功能，通过继电器组件实现主转向泵与液压锁桥回路之间的通断，满足双向驾驶需求。

技术领域

本发明属于车辆转向系统技术领域，具体涉及一种双向行驶车辆转向系统。

背景技术

转向系统是汽车的重要系统之一，是保证汽车安全驾驶的重要保证。在某些特种车领域，由于作业场地的限制(如隧道、森林等)，车辆驶入之后，难以实现调头，车辆返回时，只能采取倒车模式，操作困难。对于双向行驶的汽车底盘，操作人员需要在正向驾驶室(前)、反向驾驶室(后)均可实现正常的驾驶及各种操作。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种双向行驶车辆转向系统，目的是实现双向行驶中的转向换向和锁桥，满足双向驾驶需求。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种双向行驶车辆转向系统，包括前转向器、后转向器、前对中油缸、后对中油缸、主转向泵及与主转向泵连接控制油路走向的第一执行控制机构和第二执行控制机构，所述第一执行控制机构分别与前转向器和后转向器连接，第二执行控制机构分别与前对中油缸和后对中油缸连接，所述转向系统还包括设于主转向泵与第二执行控制机构之间用于控制通断的第三执行控制机构和继电器组件。

所述第一执行控制机构包括第一换向电磁阀，所述第二执行控制机构包括第二换向电磁阀，第一换向电磁阀优选为第一两位四通电磁换向阀，第二换向电磁阀优选为第二两位四通电磁换向阀。

所述第三执行控制机构包括第三电磁阀，所述第三电磁阀为两位两通电磁阀。

所述继电器组件包括第一压力继电器和第二压力继电器，通过第一压力继电器与第二压力继电器的配合控制两位两通电磁阀的通断。

所述转向系统还包括补偿动力机构，所述补偿动力机构与第二执行控制机构和第三执行控制机构之间的支路连接。

所述补偿动力机构包括副转向泵。副转向泵采用电动转向泵。

所述第二执行控制机构和第三执行控制机构之间的支路设有蓄能灌，所述蓄能灌与电动转动泵、继电器组件和第三执行控制机构之间均设有单向阀。

所述转向系统还包括转向油壶，转向油壶的出油口与主转向泵和副转向泵连接，进油口分别与前转向器、后转向器、前对中油缸、后对中油缸、第一执行控制机构和第二执行控制机构连接。

通过驾驶室点火锁与第一执行控制机构和第二执行控制机构电连接，驾驶室点火锁包括正向驾驶室点火锁和反向驾驶室点火锁。

液压系统动力源，主要来源于主转向泵，由发动机驱动；转向泵产生的液压能可提供给转向换向回路及液压锁桥回路。由于转向液压系统为常流式，仅当在转向桥有转向趋势或正在转向时，主转向泵才能实现液压回路的压力建立，且液压回路压力的大小与车轮转向阻力成正比。为了确保液压锁桥回路的液压能量能满足使用要求，需要配备额外的补偿动力源。电动转向泵作为补偿动力源，仅对液压锁桥回路起作用，不参与转向换向回路。电动转向泵的开启、关闭触发信号，由压力继电器提供。当锁桥回路的液压能低于设计要求，其中一个压力继电器发出电信号，电动转向泵对液压锁桥回路进行充能；当回路压力达到设计最高值时，另一个压力继电器发出电信号，电动转向泵停止工作，从而确保锁桥回路的可靠性。