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[发明专利]双向行驶车辆转向系统-CN201611248730.9有效
发明人：谢莹山;王博;王珏;丁冉冉;阚国庆;鞠宜林;张思哲;杨昂;曾健;张郧泉;李衍硕 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向行驶车辆转向系统，包括前转向器、后转向器、前对中油缸、后对中油缸、主转向泵及与主转向泵连接控制油路走向的第一执行控制机构和第二执行控制机构，所述第一执行控制机构分别与前转向器和后转向器连接，第二执行控制机构分别与前对中油缸和后对中油缸连接，所述转向系统还包括设于主转向泵与第二执行控制机构之间用于控制通断的第三执行控制机构和继电器组件。本发明通过转向换向回路及液压锁桥回路来实现具体的双向操纵功能，通过继电器组件实现主转向泵与液压锁桥回路之间的通断，满足双向驾驶需求。
双向行驶车辆转向系统

[发明专利]一种增强制动器与桥连接强度的固定装置及其固定方法-CN201511033611.7有效
发明人：王国强;鞠宜林;陈红;董红莉;刘贤彪;杨昂;唐钢;孙营 -专利权人：集瑞联合重工有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增强制动器与桥连接强度的固定装置及其固定方法，所述固定装置包括桥壳体，桥壳体两端均设有法兰盘和制动底板，所述制动底板通过制动底板的轴孔从桥壳体两端套入与所述法兰盘安装连接，所述固定装置还包括使制动底板和法兰盘的安装面相齿合的齿合机构，所述制动底板和桥壳体之间设有弹性卡合机构。本发明将力传递由原来单纯的固定螺栓来承担，改为由固定螺栓和端面齿结构连接来共同承担，减小了制动底板固定螺栓的承载力，从而使制动底板与法兰盘连接强度更高，连接可靠性更好。消除了因制动底板安装螺栓强度不足导致的螺栓断裂故障，杜绝制动器安装螺栓断裂带来的隐患。
制动底板固定装置法兰盘桥壳体制动器固定螺栓安装螺栓桥连接弹性卡合机构端面齿结构连接可靠性齿合机构螺栓断裂强度不足承载力断裂带力传递齿合减小套入轴孔

[发明专利]一种重卡离合操纵装置-CN201610841530.8在审
发明人：邹兵;李浩;鞠宜林;刘冬;周永江;季小芬;卢准;闫东;汤猛;唐钢 -专利权人：芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于重卡汽车零部件技术领域的重卡离合操纵装置，所述的重卡离合操纵装置的离合踏板(1)与控制部件(7)连接，气缸(4)与离合器本体(2)和控制部件(7)连接，储气筒(3)与气缸(4)连接，移传感器(5)安装在离合踏板(1)上，储气筒(3)和气缸(4)分别与电磁阀(6)连接，位移传感器(5)和电磁阀(6)分别与控制部件(7)连接。本发明所述的重卡离合操纵装置，结构简单，能够精确控制离合离合器本体的摩擦片与发动机飞轮的结合和分离的整个过程，降低摩擦片磨损程度，降低车辆维修成本。与此同时，有效减少重卡离合操纵装置零部件数量，降低了制造成本。
一种离合操纵装置

[实用新型]一种离合主泵-CN201521141488.6有效
发明人：李仁合;闫东;鞠宜林;汤猛;周永江;占秋平;孙营;刘争 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合主泵，包括离合主泵本体(1)、活塞和与离合主泵本体(1)连接的油壶(3)，在所述的离合主泵本体(1)上设有位移传感器(2)。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种离合主泵，结构简单，在离合主泵本体上设有位移传感器，当离合主泵工作时，离合主泵本体的活塞沿缸体做轴向运动，带动位移传感器，位移传感器将位移信号转化为电信号输出，当离合操纵发生故障时就可以根据活塞的位置来判断故障原因，同时装配调整也很方便。
一种离合

[实用新型]一种后桥稳定杆支架-CN201521141703.2有效
发明人：邹兵;占秋平;李浩;鞠宜林;季小芬;杨昂;刘冬;胡娟 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥稳定杆支架，包括下垫板，所述下垫板两端均设有两个用于与后桥连接的凸起结构，所述支架还包括与下垫板一体成型且设于下垫板一端的两个凸起结构之间用于与稳定杆可拆卸固定连接的U型结构。本实用新型所提供的这种后桥稳定杆支架，结构简单，实现U型结构一体化设计，并且拆卸安装方便，成本相对较低，亦可提高生产效率，减少生产过程的废气、废液排放。同时所述支架通过螺栓和车后桥或悬架部分连接，可方便更换。
一种后桥稳定支架

[实用新型]一种新型差速器总成-CN201521097125.7有效
发明人：邹兵;杨昂;田勇;卢准;孙营;曾健;闫东;鞠宜林;季小芬 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型差速器总成，包括差速器前半壳、差速器后半壳、设在所述差速器前半壳与所述差速器后半壳之间的十字轴、主动圆柱齿轮、差速器后半轴齿轮、安装在所述十字轴的轴头上的锥齿轮和锁止垫片，所述十字轴的中心花键套与所述轴头相连处的侧面设有导油槽。由于导油槽便于齿轮油在行星齿轮与轴头之间流动，增强了润滑效果，因此本实用新型达到防止行星齿轮与轴头烧结的作用。该方案提高了差速器总成的可靠性，减少了差速器的故障率，而且制造简单，对成本影响小，使产品更具有竞争力。
一种新型差速器总成

[实用新型]一种离合操纵油管-CN201521141497.5有效
发明人：闫东;汤猛;李仁合;周永江;占秋平;李浩;鞠宜林;黄晓冬 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合操纵油管，包括离合油管(2)，所述离合油管(2)通过环形接头(1)分别与离合主泵和离合助力器连接，在所述的离合油管(2)上设有转换单向阀体(4)。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种离合操纵油管，在原有操纵油管的基础上增加了转换单向阀体，拓展了功能，可以实现对离合系统油液压力进行监控以实现对离合系统的故障判定，通过压套连接，装配合拆卸方便，同时也方便布置和后期的维护。
一种离合操纵油管

[发明专利]一种制动器与车桥的连接结构-CN201511033603.2在审
发明人：王国强;鞠宜林;陈红;刘贤彪;杨昂;孙营;胡娟;张凤民 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开一种制动器与车桥的连接结构，包括车桥壳和制动底板，车桥壳上设有法兰盘，法兰盘的安装位置上对称安装有一对制动底板，制动底板上设有中心轴孔，且中心轴孔与对应桥壳处的外轮廓相适配；所述的法兰盘上分布有若干处均匀分布的端面齿结构，制动底板上与法兰盘上的端面齿结构对应位置处也设有端面齿结构。具有上述结构的该种制动器与车桥的连接结构通过增加端面齿连接制动底板和后桥，从而将力传递由原来的单纯的7个固定螺栓来承担，改为由7个固定螺栓和7处端面齿连接来共同承担，减小了制动底板固定螺栓的承载力，从而使制动底板与法兰连接强度更高，连接可靠性更好，杜绝制动器安装螺栓断裂带来的隐患。
一种制动器连接结构

[发明专利]一种重型卡车变速器换档操纵机构-CN201511032238.3在审
发明人：闫东;李浩;汤猛;卢准;刘冬;鞠宜林;邹兵;孙营 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于重型卡车变速器技术领域的重型卡车变速器换档操纵机构，换档操纵杆(1)一端与安装底座(3)连接，换档操纵杆(1)另一端与伸缩杆总成(4)活动连接，换档操纵杆(1)下端位置设置凸出的下端凸缘(6)，伸缩杆总成(4)上设置锁钩旋转轴(7)，锁钩旋转轴(7)上设置锁钩凸缘(8)，锁钩(9)设置为能够钩挂在伸缩杆总成(4)上的凹槽(11)内的结构，锁钩旋转轴(7)上同时设置回位弹簧(10)，本发明的重型卡车变速器换档操纵机构，在重型卡车驾驶室未翻转时，能实现伸缩杆总成定位；在重型卡车驾驶室翻转时，能可靠地实现伸缩杆总成的三层伸缩，满足驾驶室翻转的需求；同时可以防止行车过程中变速器的掉档现象。
一种重型卡车变速器换档操纵机构

[发明专利]一种智能差速锁集成系统-CN201410483657.8在审
发明人： 鞠宜林;林波;崔焕勃;夏万利;吴晓明;占秋平;李伟 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能差速锁集成系统，其特征在于：所述的集成系统为整车气路通过差速锁电磁阀接入差速器总成；车身控制模块通过组合仪表采集车速传感器的脉冲信号后判断当前车速传递给底盘控制模块，底盘控制模块控制差速锁电磁阀的通断，以至控制差速器总成的开关时机。由于采用上述的结构，本发明实现了对差速锁电磁阀的逻辑控制：通过检测装置对车辆行驶状态判断车辆是否与差速锁操作规范不符，执行模式切换。控制逻辑和判断参数可以通过计算机软件进行设定，差速锁的车辆状态识别，驾驶意图判断，自适应保护，参数化调整、故障诊断等多个全新功能，降低误操作风险，可显著提高差速锁及其它底盘部件的可靠性。
一种智能差速锁集成系统

[实用新型]一种传动轴组合支架-CN201120372088.1有效
发明人： 鞠宜林;占秋平;吴晓明 -专利权人：集瑞联合重工有限公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动轴组合支架，包括调整支架(2)、支撑支架(3)和中间支撑(4)，所述的调整支架(2)的一端与车架横梁(1)连接，另一端与支撑支架(3)连接，所述的中间支撑(4)位半圆形结构，所述的中间支撑(4)与支撑支架(3)连接。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种传动轴组合支架，结构简单，容易成型，强度可靠，产品适应性强，适合模块化设计，产品通用性广，如采用模具生产可大批量生产，大幅度降低零件成本的同时也大大提高了产品的性能，保证了产品的高质量，同时也能够对传动轴起到明显的支撑作用。
一种传动轴组合支架

[实用新型]一种传动轴支撑支架-CN201020539712.8有效
发明人： 鞠宜林;吴晓明 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2010-09-19 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于传动轴技术领域的传动轴支撑支架，所述的传动轴支撑支架包括支撑支架(1)，中间支撑(2)，所述的支撑支架(1)与车架横梁(3)连接，所述的中间支撑(2)设置为半圆形结构，所述的中间支撑(2)与支撑支架(1)连接。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：本实用新型的传动轴支撑支架，结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。
一种传动轴支撑支架

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