[发明专利]一种模块化组合变速器

说明书

模块化组合变速器，包括壳体和多个第一变速模块；第一变速模块包括输入轴、输出轴、三速装置和转换器；三速装置包括齿轮机构及C、B、D离合器；齿轮机构包括输入齿轮，中间轴齿轮总成，输出齿轮，由前、中、后保持架固连构成的有两个空腔的齿轮保持架总成；输入齿轮、齿轮保持架总成和输出齿轮同轴设置且两两之间能相对转动；中间保持架中部设置有中央输出轴作为齿轮机构的第一输出；中央输出轴外同轴套装有中央输出轴管作为齿轮机构的第二输出；C离合器的主动组件与输入轴固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；B离合器的转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与壳体固连；D离合器用于切换齿轮机构的输出；B、C和D离合器只能择一锁止。

技术领域

本发明涉及一种应用于车辆上的齿轮变速器。

背景技术

现有齿轮变速器有两种类型：定轴式和行星齿轮式。

如图1所示为一种定轴式齿轮变速器示意图，该变速器有三个位置固定的齿轮轴：第一轴(输入轴)Z₁、第二轴(输出轴)Z₂和中间轴Z₃，第一轴Z₁和第二轴Z₂沿轴向间隔开距离同轴并排布置且可以相对转动，中间轴Z₃与第一轴Z₁及第二轴Z₂平行布置。第一轴Z₁上装有1个齿轮a₁，两者同步旋转；第二轴Z₂上装有3个齿轮b₂、c₂、d₂，这三个齿轮套置在第二轴Z₂上，并且相对于第二轴Z₂可以自由转动；中间轴Z₃上有4个齿轮a₃、b₃、c₃、d₃，此四个齿轮与第三轴Z₃同步旋转；中间轴上的齿轮a₃与第一轴上的齿轮a₁啮合，中间轴上的齿轮b₃、c₃、d₃分别与第二轴上的齿轮b₂、c₂、d₂啮合；第二轴Z₂上装有2个接合套j₁、j₂，接合套j₁布置于齿轮a₁和b₂之间，接合套j₂布置于齿轮c₂和d₂之间，此两个接合套可实现齿轮a₁、b₂，c₂、d₂分别与第二轴Z₂接合而与第二轴Z₂同步旋转，从而实现变速器的第一、二、三挡及直接挡。此变速器的特点是：结构简单，成本低；但是，若此结构的变速器的挡位总数(前进挡+倒挡)超过六个，则换挡操纵机构布置比较困难，整个变速器的纵向尺寸显著增加；另外，此结构的变速器在换挡时要分离第一轴之前的离合器，因此不可避免地造成动力传递的中断。