[发明专利]汽车的车身结构有效

申请号：	201611165767.5	申请日：	2016-12-16
公开（公告）号：	CN107054475B	公开（公告）日：	2019-04-12
发明（设计）人：	桦山昌平	申请（专利权）人：	本田技研工业株式会社
主分类号：	B62D25/08	分类号：	B62D25/08;B62D21/11
代理公司：	北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017	代理人：	韩登营;蒋国伟
地址：	日本***	国省代码：	日本;JP
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摘要：
搜索关键词：	凸棱车宽方向减震器座上下方向延伸后侧架减震器支承部车身结构内表面下端减震器前后方向最小限度乘员厢后轮罩加固件有效地上端横梁分隔货厢上壁外壁有向支承汽车传递
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【权利要求书】：

1.一种汽车的车身结构，其特征在于，

具有减震器座(19)、后轮罩(17)和加固件(20)，其中：

在分隔乘员厢和货厢的横梁(15)的后方，所述减震器座(19)的下端被连接于后侧架(16)的车宽方向外壁，并且该减震器座(19)形成有向车宽方向内侧突出且沿上下方向延伸的第1凸棱(19c)，且在所述第1凸棱(19c)的前后方向两侧形成有减震器支承部(19d)，该减震器支承部(19d)向车宽方向外侧突出来支承减震器(18)的上端；

所述后轮罩(17)形成有第2凸棱(17c)，该第2凸棱(17c)与所述减震器座(19)的所述第1凸棱(19c)的上部的车宽方向内表面重叠来沿上下方向延伸；

所述加固件(20)形成有第3凸棱(20a)，并且该加固件(20)的下端连接于所述后侧架(16)的上壁(16a)，其中，所述第3凸棱(20a)与所述减震器座(19)的所述第1凸棱(19c)的下部的车宽方向内表面重叠来沿上下方向延伸。

2.根据权利要求1所述的汽车的车身结构，其特征在于，

在所述后侧架(16)的内部配置有加强部件(21)，所述加固件(20)的下端隔着所述后侧架(16)的上壁(16a)与所述加强部件(21)相对。

3.根据权利要求1或2所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述横梁(15)构成从后面观察时呈四边框形的框形架(12)的上边框，

该汽车的车身结构具有减震器座加强件(22)，该减震器座加强件(22)被形成有第4凸棱(22d)，该第4凸棱(22d)与所述后轮罩(17)的第2凸棱(17c)的车宽方向内表面重叠来沿上下方向延伸，

所述减震器座加强件(22)构成所述横梁(15)的后壁的一部分。

4.根据权利要求1所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述后轮罩(17)具有面对所述第2凸棱(17c)的下端的开口部(17d)，

所述开口部(17d)被所述减震器座(19)从车宽方向外侧堵塞。

5.根据权利要求1所述的汽车的车身结构，其特征在于，