[发明专利]用于车辆的帘式气囊

说明书

一种用于车辆的帘式气囊，其可以包括帘式气囊垫；通气腔，其填充前气囊在车门窗户侧的端部和A支柱之间的空间；以及第一通气口，其形成在通气腔靠近所述车门窗户的部分中。

技术领域

本发明涉及一种帘式气囊，更具体地，涉及这样一种帘式气囊，其用于防止驾驶员身体直接磕碰车辆的内部，并防止驾驶员由于头部旋转造成的损伤。

背景技术

对于车辆而言，随着在安全性以及多功能性和便利性方面增长的关注度，在撞车情况中用于保护乘客的安全装置变得日益重要。在安全设备当中，气囊系统是关键的保护装置，其通过分散撞车情况中的冲击来保护乘客。

除了在驾驶员座椅和副驾驶座椅前方安装的前气囊之外，存在多种类型的气囊，例如，用于在侧冲击碰撞的情况下展开覆盖侧面窗户的侧气囊或帘式气囊。侧冲击碰撞相关的气囊系统分为用于主要保护乘客头部的帘式气囊和主要保护乘客躯干的侧气囊。

帘式气囊通常沿着车顶板的侧边缘延伸。亦即，其在车辆的纵向方向上延伸。当空气或气体通过充气装置引入帘式气囊时，帘式气囊在车门窗户和乘客之间展开以保护乘坐在前座和后座上的乘客的头部。

然而，常规二维扁平帘式气囊在斜冲击碰撞的情况下不能完全保护乘客，反而使得乘客的身体直接磕碰A支柱或不能防止乘客的头部沿着碰撞时充气的前气囊的表面滑动，导致乘客由于头部旋转造成的损伤。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种帘式气囊，其可以防止乘客的头部在斜冲击碰撞情况中滑动通过帘式气囊和前气囊之间的间隙而正好磕碰A支柱，因此防止乘客由于头部旋转造成的损伤。

根据一个方面，提供一种用于车辆的帘式气囊，其包括：帘式气囊垫，其在车门窗户和乘客之间展开；通气腔，其设置在帘式气囊垫的前端部和车辆的A支柱之间，其比帘式气囊垫更厚，并在通气腔展开时填充靠近车门窗户的前气囊的端部和A支柱之间的空间；以及第一通气孔，其形成在通气腔的靠近车门窗户的部分中。

用于车辆的帘式气囊可以进一步包括第一系带，其连接在第一通气孔和第一通气腔的内表面的部分之间，其中在外力施加至通气腔的连接至第一系带的部分时第一系带放松并因此使得第一通气孔打开。

第一系带可以为板形系带，并可以安装成在车辆的竖直方向上延伸。

通气孔可以形成在通气腔中，在靠近车门窗户的且不与A支柱接触的位置。

用于车辆的帘式气囊可以进一步包括第二通气孔，帘式气囊垫和通气腔通过第二通气孔相互联通。

第二通气孔可以为受控打开或关闭的通气孔。

用于车辆的帘式气囊可以进一步包括：第一系带切割器；盖，其用于打开或关闭第二通气孔；以及第二系带，其连接在盖和第一系带切割器之间，其中第二通气孔保持打开第一时间，然后在第一系带切割器切断第二系带时被盖关闭。

用于车辆的帘式气囊可以进一步包括第三系带，其在第一系带的中部和通气腔的内表面的部分之间连接，其中在第一系带和第三系带相互连接的位置处的第一系带的两侧的部分之间的角度为钝角，并且，第一系带靠近第一通气孔的部分和第三系带之间的角度为钝角。

用于车辆的帘式气囊可以进一步包括：第四系带；以及第五系带，其穿过第四系带，并具有连接至通气腔的内表面的部分的第一端部和连接至通气腔的内表面的部分的第二端部，其中第二端部的连接部分在第一端部的连接部分的背部，其中在外力施加至通气腔的连接至第五系带的部分时，第四和第五系带放松，因此使第一通气孔打开。

通气腔的内表面的连接至第一系带、第三系带或第五系带的部分可以设置在通气腔的前后方向上的后部。