[发明专利]用于车辆的帘式气囊有效
申请号: | 201611139605.4 | 申请日: | 2016-12-12 |
公开(公告)号: | CN107856631B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 俞周善;崔在镐 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B60R21/213 | 分类号: | B60R21/213;B60R21/232 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 气囊 | ||
1.一种用于车辆的帘式气囊,其包括:
帘式气囊垫,其在车门窗户和乘客之间展开;
通气腔,其设置在帘式气囊垫的前端部和车辆的A支柱之间,其比帘式气囊垫更厚,并在通气腔展开时填充邻近车门窗户的前气囊的端部和A支柱之间的空间;
第一通气口,其形成在通气腔的邻近车门窗户的部分中;
第一系带,其连接在第一通气口和通气腔的内表面的部分之间,以及
第三系带,其连接在第一系带的中部和通气腔的内表面的部分之间,
其中,在第一系带和第三系带相互连接的位置处的第一系带的第一侧和第二侧的部分之间的角度为钝角,并且,第一系带邻近第一通气口的部分和第三系带之间的角度为钝角,
在外力施加至通气腔的连接至第一系带的部分时,第一系带放松,从而第一通气口配置成打开。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的帘式气囊,其中,第一系带为板形系带,并安装成在车辆的竖直方向上延伸。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的帘式气囊,其中,所述第一通气口形成在通气腔中,在邻近车门窗户的且不与A支柱接触的位置。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的帘式气囊,其中,通气腔的内表面的连接至第一系带或第三系带的部分设置在通气腔的前后方向上的后部。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的帘式气囊,其进一步包括第八系带,所述第八系带具有板形形状,设置在车门窗户和通气腔之间,并具有与帘式气囊垫和通气腔相互连接的部分相结合的第一端部和与车辆的A支柱相结合的第二端部。
6.一种用于车辆的帘式气囊,其包括:
帘式气囊垫,其在车门窗户和乘客之间展开;
通气腔,其设置在帘式气囊垫的前端部和车辆的A支柱之间,其比帘式气囊垫更厚,并在通气腔展开时填充邻近车门窗户的前气囊的端部和A支柱之间的空间;
第一通气口,其形成在通气腔的邻近车门窗户的部分中;
第四系带;以及
第五系带,其穿过第四系带,并具有连接至通气腔的内表面的部分的第一端部和连接至通气腔的内表面的部分的第二端部,
其中,第二端部的连接部分在第一端部的连接部分的背部,在外力施加至通气腔的连接至第五系带的部分时,第四系带和第五系带放松,从而第一通气口配置成打开。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的帘式气囊,其中,通气腔的内表面的连接至第五系带的部分设置在通气腔的前后方向上的后部。
8.一种用于车辆的帘式气囊,其包括:
帘式气囊垫,其在车门窗户和乘客之间展开;
通气腔,其设置在帘式气囊垫的前端部和车辆的A支柱之间,其比帘式气囊垫更厚,并在通气腔展开时填充邻近车门窗户的前气囊的端部和A支柱之间的空间;
第一通气口,其形成在通气腔的邻近车门窗户的部分中;
第二通气口,帘式气囊垫和通气腔通过第二通气口相互联通;
第一系带切割器;
盖,其用于打开或关闭第二通气口;
第二系带,其连接在盖和第一系带切割器之间,以及
第六系带,其设置成穿过第二通气口,连接在盖和第一通气口之间,并且比第一通气口和第二通气口之间的直线距离更长,
其中,第二通气口保持打开第一预定时间,然后在第一系带切割器切断第二系带时被盖关闭,
在第二系带被第一系带切割器切断时,第二通气口配置成关闭,第一通气口配置成打开。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的帘式气囊,其中,第二通气口为配置成受控打开或关闭的通气口。
10.一种用于车辆的帘式气囊,其包括:
帘式气囊垫,其在车门窗户和乘客之间展开;
通气腔,其设置在帘式气囊垫的前端部和车辆的A支柱之间,其比帘式气囊垫更厚,并在通气腔展开时填充邻近车门窗户的前气囊的端部和A支柱之间的空间;
第一通气口,其形成在通气腔的邻近车门窗户的部分中;
第二通气口,帘式气囊垫和通气腔通过第二通气口相互联通;
第一系带切割器;
盖,其用于打开或关闭第二通气口;
第二系带,其连接在盖和第一系带切割器之间,
第二系带切割器;以及
第七系带,其设置成穿过第二通气口,并连接在第二系带切割器和第一通气口之间,其中,第二通气口保持打开第一预定时间,然后在第二系带被第一系带切割器切断时被盖关闭,第一通气口配置成当第七系带被第二系带切割器切断时打开。
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