[发明专利]车体底架结构及具有其的列车

说明书

技术领域

本发明涉及机车设备技术领域，具体而言，涉及一种车体底架结构及具有其的列车。

背景技术

现有技术中，车辆主要为不锈钢底架和铝合金底架两种单一材料的结构，不锈钢底架结构主要为板材焊接连接，造成车辆底架板材数量多，焊接变形量大，使得列车整体重量大。铝合金底架主要为铝型材和铝板焊接组成，造成车辆底架组成部件少，由于型材研发费用高，铝合金焊接难度大，使得采用主要为铝型材和铝板焊接的车辆底架组装困难成本高等缺点。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车体底架结构及具有其的列车，以解决现有技术中车体底架焊接难度大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车体底架结构，包括：底架本体，底架本体包括边梁和枕梁，枕梁与边梁相连接；端部底架，与底架本体相连接，端部底架包括铝合金挤压型材和板材。

进一步地，端部底架包括：车钩箱，与端部底架相连接并位于端部底架的底部。

进一步地，端部底架还包括：插接件，与端部底架相连接，车钩箱通过插接件连接固定。

进一步地，车体底架结构还包括：地板，分别与底架本体和端部底架相连接，地板与端部底架焊接，地板与底架本体相铆接。

进一步地，地板为铝合金地板。

进一步地，端部底架与底架本体相铆接。

进一步地，边梁与枕梁相铆接。

进一步地，边梁包括：第一边梁和第二边梁，第一边梁与第二边梁相对设置并具有距离，枕梁位于第一边梁与第二边梁之间，枕梁的一端与第一边梁相连接，枕梁的另一端与第二边梁相连接。

进一步地，枕梁为多个，多个枕梁沿第一边梁和第二边梁的长度方式间隔设置。

进一步地，边梁和/或枕梁由不锈钢材料制成。

进一步地，车钩箱为铝合金车钩箱。

根据本发明的另一方面，提供了一种列车，包括车体底架结构，车体底架结构为上述的车体底架结构。

应用本发明的技术方案，车体底架结构包括底架本体和端部底架。底架本体包括边梁和枕梁，枕梁与边梁相连接。端部底架与底架本体相连接，端部底架包括铝合金挤压型材和板材。采用多种型材的车体底架结构，能够有效地降低了车体底架结构的焊接难度，提高了车体底架结构的强度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车体底架结构的实施例的结构示意图；以及

图2示出了图1中的车体底架结构的实施例的另一视角的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、边梁；11、第一边梁；12、第二边梁；20、枕梁；30、端部底架；31、车钩箱；40、地板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。