[发明专利]低温冷却系统及具有该低温冷却系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设计技术领域，更具体地说，涉及一种低温冷却系统。此外，本发明还涉及一种包括上述低温冷却系统的车辆。

背景技术

随着排放法规和油耗要求的日趋严格，发动机零部件的设计愈来愈趋向于模块化和紧凑化，以最少的部件实现最大的功能，使整车达到更优的设计。

现有的低温冷却系统中，通常由膨胀水箱实现低温冷却系统的加水功能与除气功能。当低温冷却系统缺少冷却水时，膨胀水箱的水会根据连通器原理自动补充到低温水箱中；当低温冷却系统中有水蒸气时，会通过除气口将水蒸气排到膨胀水箱中，然后在排出系统外。

然而，按照上述装置的工作原理，要求膨胀水箱的最高液面和出气口必须高于低温冷却系统的最高点，即高于水空中冷器的最高点，否则，会有冷却水无法到达水空中冷器最高点的现象，或者出现无法除气的情况，进而影响冷却系统的冷却效果。现有的低温冷却系统中，加水和除气作用均是由膨胀水箱完成的，膨胀水箱、低温水箱和水空中冷器之间用水管连接，距离较远，且零部件散乱，不符合紧凑性设计要求。此外，膨胀水箱的布置要位于整个进气系统的最高点，对于空间狭小的乘用车机舱来说，布置起来有一定的难度。

综上所述，如何提供一种布置结构简单的低温冷却系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种低温冷却系统，该低温冷却系统 结构简单，占用空间小。本发明的另一目的是提供一种包括上述低温冷却系统的车辆，上述车辆的安置空间紧凑。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种低温冷却系统，包括设置有水空中冷器的水循环回路，所述水循环回路连接储液器；当所述水循环回路内的压力值低于所述储液器内的压力值时，所述储液器与所述水循环回路连通，使所述储液器对所述水循环回路进行补水；当所述水循环回路内的压力值高于所述储液器内的压力值时，所述储液器与所述水循环回路隔断。

优选地，所述水循环回路上设有补水阀，所述水循环回路通过所述补水阀连接所述储液器。

优选地，所述水循环回路的泄压装置为设置在所述水空中冷器上的排气阀，所述排气阀位于所述水循环回路的顶部，当所述水循环回路内的压力值高于预设最高临界值时，所述排气阀进行泄压。

优选地，所述水空中冷器上设置具有双开关的压力盖，其中一个开关为与排气口连接的所述排气阀，另一个开关为与所述储液器连接的所述补水阀。

优选地，所述压力盖连接有用于测量所述水循环回路内部压力的压力传感器或者测压力计。

优选地，所述储液器的低液位端与所述补水阀连通。

优选地，所述排气阀与用于调整所述预设最高临界值的控制器连接；

和/或所述储液器与用于调整所述储液器内压力值的控制器连接。

优选地，所述控制器上设置有用于输入所述预设最高临界值的输入模块。

优选地，所述水循环回路中设置有低温水箱，所述低温水箱向所述水空中冷器供水的管路上设置有电子水泵或机械水泵。

一种车辆，包括低温冷却系统，所述低温冷却系统为上述任意一项所述的低温冷却系统。

本发明提供的一种低温冷却系统中，水循环回路连接储液器，当水循环回路内的压力值低于储液器内压力值时，连通水循环回路和储液器，由 于水循环回路压力低于储液器压力，水循环回路与储液器相比处于负压，所以储压器内的冷却水流入水循环回路内，实现对水循环回路的补水过程。

上述装置中，利用水循环回路和储液器间存在的压力差来实现对水循环回路内部压力的控制，储液器的高度可以任意设置，使得水空中冷器的设置可以不必受补水装置高度的限制，在空间布置上也省去了复杂的连接管路，节省了低温冷却系统的布置空间，结构紧凑。

本发明还提供了一种包括上述低温冷却系统的车辆，该车辆的结构紧凑，布置合理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供低温冷却系统的具体实施例的结构示意图；

图2为本发明所提供低温冷却系统的具体实施例的正视图；

图3为本发明所提供低温冷却系统的具体实施例中水空中冷器的示意图；