[发明专利]一种MOS管散热结构及电动车控制器

说明书

本发明公开了一种MOS管散热结构及电动车控制器，该MOS管散热结构包括：散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置由若干个安装平面组成的多边形的型腔，PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其配合散热外壳的型腔设置为多边形结构，且所述PCB板的每条边的边缘处设置有至少一个MOS管，卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其配合所有MOS管围成的区域设置为具有一开口的多边形结构，且所述卡簧弹片的每条边上间隔设置有若干个弹力边，绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述安装平面之间。上述MOS管散热结构及电动车控制器具有结构紧凑、体积小、便于安装、散热效率高等诸多优点。

技术领域

本发明属于电动车控制器散热技术，尤其是涉及一种用于电动车的MOS管散热结构及电动车控制器。

背景技术

中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。

MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，为了确保MOS管的散热效果，从而使其正常运行，多数控制器都安装散热装置，而这些散热装置都需要对应的固定结构以使其与MOS管贴紧导热。

目前，现有的电动车控制器普遍存在如下缺点：

1)依靠散热外壳的单边来传导MOS管的热量，散热外壳并未得到充分的利用，造成MOS管整体的散热效果不好；而且整体的散热结构安装不便。

2)电动车控制器的接线思路大多都是软连接模式，软连接的模式会存在电流电压的差异性，导致电流电压不稳定的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种MOS管散热结构，其具有便于安装和散热效果好的特点，以解决现有技术中电动车控制器存在的散热效果不好和安装不便的问题。

本发明的另一目的在于提供一种电动车控制器，其具有便于安装、散热效果好和工作电流、电压稳定的特点，以现有技术中电动车控制器存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种MOS管散热结构，其包括：

散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内设置有型腔，

PCB板，所述PCB板设置于所述散热外壳的型腔内，其外形配合散热外壳的型腔的截面设置，且所述PCB板的边缘处设置有若干个MOS管，

卡簧弹片，所述卡簧弹片设置于所述MOS管的内侧，其外形配合所有MOS管围成的区域设置，且其上具有一开口，且所述卡簧弹片上间隔设置有若干个弹力边，

绝缘层，所述绝缘层设置于所述MOS管与所述散热外壳的内壁之间，

所述卡簧弹片安装后，所述弹力边抵靠于所述MOS管的内侧，所述MOS管通过弹力边的弹力紧贴于所述散热外壳的内壁上。

特别地，所述散热外壳外延伸有若干个散热翅片，且所述散热外壳的整体为圆柱体结构。

特别地，所述散热外壳的型腔为由若干个安装平面组成的多边形结构，所述PCB板和卡簧弹片均设置为与所述散热外壳的型腔边数相同的多边形结构。

特别地，所述绝缘层为绝缘膜或铝基板的任一种。

特别地，所述卡簧弹片开口处的两端对应开设有两个便于卡簧弹片安装的装配孔。