[发明专利]混合动力车辆的SOC显示装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有EV行驶模式的混合动力车辆的显示SOC的SOC显示装置，特别涉及一种能够直观地掌握当前的SOC及与SOC的变化相对应的行驶模式的变更的SOC显示装置。

背景技术

发动机-电力混合动力车辆(HV)具有发动机及电动发电机作为行驶动力源，利用在使用再生制动器时等发电并充入电池的电力，在加速时等进行马达辅助。

近年来，插入式混合动力车辆(プラグインハイブリッド車両，PHEV)正逐渐普及，其对这种混合动力车辆赋予了例如从家用电源或商用电源等外部电源充电的功能，扩大了不使用发动机、仅使用电动发电机便可行驶的电动汽车(EV)行驶模式的可利用领域。

在上述的插入式混合动力车辆中，作为存储行驶用电力的蓄电装置，例如设有锂离子电池、镍氢电池等二次电池。

这种二次电池的对于可充电电量(全容量)的剩余电量的比率，称为SOC(State of Charge，充电率)。

在插入式混合动力车辆中，对于仅利用电动发电机行驶的EV行驶模式，以及并用发动机和电动发电机的HV行驶模式，电池的SOC控制(充放电控制)有以下不同。

EV行驶模式中，从SOC较高(接近充满电)的区域开始行驶，当SOC减少、难以继续进行EV行驶模式时，经常会切换至HV行驶模式。

与此相对，HV行驶模式中，将SOC较低的状态作为控制的目标值，在比较狭小的SOC范围内，以高频率反复进行充电(再生发电等)及放电(马达驱动)。

在上述的插入式混合动力车辆中，由于会向司机提示电池余量的相关信息，因此设有SOC显示装置(电池余量显示装置)。

作为与这种SOC显示装置相关的现有技术，例如专利文献1记载了在将仅利用电动机行驶为优先的第一行驶模式、和利用内燃机及发电装置的第二行驶模式中，改变剩余容量显示装置中的条线图显示色。

另外，还记载了在第一行驶模式时的显示中，在相当于切换为第二行驶模式的剩余容量的位置，用颜色区分条线图。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)专利第5223822号

但是，在上述的现有技术中，虽然可以掌握当前的SOC，但在利用HV行驶模式行驶时依靠再生发电等进行充电而恢复SOC时，不会向司机提示在何时再次返回到EV行驶模式的信息，无法预测行驶模式的切换。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的课题在于提供一种混合动力车辆的SOC显示装置，其能够直观地掌握当前的SOC及与SOC的变化相对应的行驶模式的变更。

本发明利用以下解决方案解决上述课题。

本发明第一方面涉及的发明是一种混合动力车辆的SOC显示装置，其为具有优先仅由电动马达驱动的EV行驶模式，以及并用发动机及电动马达进行驱动并控制充放电以使电池的SOC处于规定范围内的HV行驶模式的混合动力车辆的SOC显示装置，所述SOC显示装置具有：显示设备，该显示设备显示有根据所述SOC的增减进行移动的移动标识，以及实质上沿所述移动标识的移动范围而配置的固定标识，所述移动标识在分别相当于所述EV行驶模式及所述HV行驶模式中使用的SOC范围的最大值及最小值的位置间移动，所述固定标识具有对应从所述EV行驶模式到所述HV行驶模式的切换的第一标记，以及对应从所述HV行驶模式到所述EV行驶模式的切换的第二标记。

由此，根据移动标识的位置，能够直观容易地掌握电池的SOC。

进而，根据EV行驶模式时移动标识向固定标识中的第一标记接近的程度，能够掌握向HV行驶模式的切换时期；根据HV行驶模式时移动标识向固定标识中的第二标记接近的程度，能够掌握向EV行驶模式的切换时期。

本发明第二方面涉及的发明是在本发明第一方面的混合动力车辆的SOC显示装置的基础上，所述固定标识为等间距配置的刻度，所述第一标记和所述第二标记为至少与相邻的一个刻度不同的显示方式的刻度。

由此，通过简单的结构，可以确实地获得上述效果。

本发明第三方面涉及的发明是在本发明第一方面的混合动力车辆的SOC显示装置的基础上，所述固定标识由所述SOC大于所述第二标记的第一区域、所述SOC在所述第二标记与所述第一标记之间的第二区域、以及所述SOC小于所述第一标记的第三区域构成，各区域为不同显示方式的显示。