[发明专利]用于车辆的液电动力装置及液电混合动力车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的液电动力装置及液电混合动力车。

背景技术

机动车排放尾气中含有多环芳烃等16种高致癌物质，可进入人的血液，对城市居民健康造成严重威胁，挥发性有机物等气态污染物在大气中通过化学反应生成的PM2.5，对大气环境的污染日益严重。随着环境污染的不断加剧，使用清洁环保能源已经成为全球急需解决的热点问题。

相关技术中，通常采用电能转化成机械能的形式给电动车提供驱动力。这虽然解决了气态污染物的排放问题，但是电动车续航里程小，不便于用户的使用。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的液电动力装置，可大大提高车辆的续航里程，方便用户的使用。

本发明还提出一种液电混合动力车，包括上述的用于车辆的液电动力装置。

根据本发明实施例的用于车辆的液电动力装置，包括：液化气体存储装置，所述液化气体存储装置内限定有用于储存液化气体的储液腔；用于对所述液化气体进行加热气化的加热器，所述加热器与所述液化气体存储装置相连；加压泵，所述加压泵连接在所述加热器与所述储液腔的出口之间，所述加压泵被构造成可加压经过其的液化气体；气动马达，所述气动马达与所述加热器相连，所述气动马达适于将所述加热器内气化形成的气体转化为驱动所述车辆运行的驱动力；电能存储装置；电动马达，所述电动马达与所述电能存储装置相连，以将所述电能转化为驱动所述车辆运行的驱动力，其中，所述车辆运行时，所述电动马达和所述气动马达中的至少一个运行。

根据本发明实施例的用于车辆的液电动力装置，在车辆运行时，通过使电动马达和气动马达中的至少一个运行，可使得液化气体转化形成的驱动力与电能转化形成的驱动力之间产生互补的作用，从而有利于大大提高车辆的续航里程，避免了因相关技术中的电动车单独采用电能转化成机械能的驱动形式而导致的续航里程小的问题，从而方便了用户的使用。

根据本发明的一些实施例，液电动力装置还包括：电动控制器，所述电动控制器连接在所述电能存储装置和所述电动马达之间，以调节所述电能存储装置输出至所述电动马达的电流大小。

根据本发明的一些实施例，液电动力装置还包括：用于将所述车辆运行的机械能转化 为电能的发电装置，所述发电装置与所述电能存储装置、所述加热器、所述气动马达和所述加压泵中的至少一个相连，以向所述电能存储装置、所述加热器、所述气动马达和所述加压泵中的至少一个供电。

根据本发明的一些实施例，所述液化气体存储装置为具有真空夹层的液化气体储罐。

根据本发明的一些实施例，所述液化气体存储装置设有安全阀口和液位计。

根据本发明的一些实施例，所述加压泵的转速可调。

根据本发明的一些实施例，所述加压泵为低温液体增压泵。

根据本发明的一些实施例，液电动力装置还包括：充电装置，所述充电装置与所述电能存储装置相连，以对所述电能存储装置充电。

进一步地，所述充电装置利用电能或太阳能为所述电能存储装置充电。

根据本发明的一些实施例，所述液化气体为空气或氮气。

根据本发明实施例的液电混合动力车，包括上述的用于车辆的液电动力装置。

根据本发明实施例的液电混合动力车，通过设置上述的液电动力装置，有利于大大提高液电混合动力车的续航里程，方便用户的使用。

附图说明

图1是根据本发明实施例的液电动力装置的示意图。

附图说明

液化气体存储装置1；加压泵2；加热器3；气动马达4；充电装置5；电能存储装置6；电动控制器7；电动马达8；发电装置9；驱动力10。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1描述根据本发明实施例的用于车辆的液电动力装置，液电动力装置可以用在车辆例如液电混合动力车中。

如图1所示，根据本发明实施例的用于车辆的液电动力装置可以包括：液化气体存储装置1、加热器3、加压泵2、气动马达4、电能存储装置6和电动马达8。