[发明专利]一种带锁止功能的行星轮系动力耦合装置及其工作方法在审
申请号: | 201610024038.1 | 申请日: | 2016-01-14 |
公开(公告)号: | CN105564214A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 汪少华;陈龙;姚勇;施德华;贺春荣;何建强 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/387 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带锁止 功能 行星 动力 耦合 装置 及其 工作 方法 | ||
1.一种带锁止功能的行星轮系动力耦合装置,其特征在于,包括发动机(1)、第一 电机(2)、第二电机(3)、制动器(4)、行星轮系(5)、动力总成输出端(6)、控制 器(7);
所述第一电机(2)包括第一电机转子(201)、第一电机定子(202),所述第二电机 (3)包括第二电机转子(301)、第二电机定子(302);所述第一电机定子(202)和所 述第二电机定子(302)固定在动力耦合装置壳体上;
所述行星轮系(5)由太阳轮(501)、行星架(502)、行星轮(503)和齿圈(504) 组成,所述太阳轮(501)与所述行星架(502)为斜齿轮外啮合,所述行星架(502)与所 述齿圈(504)为斜齿轮内啮合;
所述发动机(1)、第一电机(2)、制动器(4)、行星轮系(5)及第二电机(3)沿 轴向依次排列;所述第一电机转子(201)一端与所述发动机(1)同轴连接,另一端与所 述行星架(502)相连;所述第二电机转子(301)与所述太阳轮(501)同轴相连;所述制 动器(4)一端连接动力耦合装置壳体,另一端与所述行星架(502)相连;所述齿圈(504) 与所述动力总成输出端(6)同轴相连;
所述控制器(7)的输出端分别与所述发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、 制动器(4)相连接;所述控制器(7)发出控制指令,实现对所述发动机(1)、第一电机 (2)、第二电机(3)及制动器(4)工作状态的控制。
2.根据权利要求1所述的一种带锁止功能的行星轮系动力耦合装置,其特征在于,所 述行星轮(503)有3个,其结构相同,均分布在距所述行星架(502)中心轴线等距离的 圆周上,且通过轴承套在所述行星架(502)上。
3.一种带锁止功能的行星轮系动力耦合装置的工作方法,其特征在于,包括纯电动模 式、发动机启动模式、行车发电模式、复合驱动模式、再生制动模式和停车发电模式6种 工作模式;
所述纯电动模式包含两种工作模式:第一种是制动器(4)闭合,行星架(502)锁止, 发动机(1)、第一电机(2)关闭,第二电机(3)单独工作;第二种是制动器(4)打开, 第一电机(2)、第二电机(3)联合驱动,发动机(1)空转;
所述发动机启动模式包含两种工作模式:第一种是发动机1停车启动:制动器(4)打 开,第一电机(2)直接带动发动机(1)转动,直至怠速,第二电机(3)空转;第二种是 发动机1行车启动:制动器(4)打开,第一电机(2)直接带动发动机(1)转动,直至怠 速,与停车启动不同,第二电机(3)参与驱动,维持车速;
所述行车发电模式中制动器(4)打开,发动机(1)进行功率分流,一部分用于驱动 车辆行驶,另一部分用于第二电机(3)发电;第一电机(2)不工作;
所述复合驱动模式中制动器(4)打开,发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3) 均处于驱动状态,三者的力矩经行星架(502)和太阳轮(501)汇流到齿圈(504),最终 经动力总成输出端(6)输出;
所述再生制动模式包含两种工作模式:第一种是制动器(4)关闭,行星架(502)被 锁止,第一电机(2)、发动机(1)不工作,第二电机(3)单独回收能量;第二种是制动 器(4)打开,发动机(1)关闭,控制器(7)协调第一电机(2)、第二电机(3)之间的 功率分配;
所述停车发电模式包含两种工作模式:第一种是制动器(4)打开,发动机(1)带动 第一电机(2)工作,第一电机2工作在发电机状态,第二电机(3)空转;第二种是制动 器(4)打开,发动机(1)带动第一电机(2)、第二电机(3),控制器(7)协调第一电 机(2)、第二电机(3)之间的功率分配。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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