[发明专利]用于气囊系统的气压容器以及用于制造气压容器的方法

说明书

本发明涉及一种气压容器(1)、特别是用于机动车的气囊系统，其包括在施加内压时具有高破裂强度的管道元件(10)，该管道元件(10)由钢合金构成并且在第一长度区段(11)中具有大于(＞)800MPa的抗拉强度Rm_,11、小于至少‑40℃的转变温度Tu_,11和外周U₁，其中，管道元件(10)包括至少一个第二长度区段(12)和/或另外的长度区段(13，16)，其从第一长度区段(11)起沿轴向延伸，所述第二长度区段(12)或另外的长度区段(13，16)以及所述第一长度区段(11)由无缝的或焊接的、特别是热轧的或冷拉的管道构造成整体的和材料相同的，其中，第二长度区段(12)或另外的长度区段U_13,16具有外周U₁₂，U₁₃，该外周与第一长度区段(11)的外周U₁₁相比缩小，其特征在于：管道元件(10)在第二长度区段(12)中和/或另外的长度区段(13)中具有小于‑50℃以及小于第一长度区段(11)的转变温度Tu_,11的转变温度Tu_,12，Tu_,13。

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车的气囊系统的气压容器以及一种用于制造气压容器的方法。

背景技术

这种类型的气压容器在EP1983065A1中得到说明并构成权利要求1的前序部分。用于气囊系统的气压容器包括具有在施加内压时的高破裂强度的管道元件，该管道元件由钢合金构成并且应该在第一长度区段中具有至少零下(-)40摄氏度(℃)的转变温度，并且管道元件包括第二长度区段和第三长度区段，这些长度区段从第一长度区段起轴向向着管道元件的两个相对的端部的方向延伸。这些长度区段由无缝的或焊接的、热轧的和/或冷拉的管道构造成一件式的和材料相同的，其中，第二长度区段和第三长度区段具有外周，该外周与第一长度区段的外周相比缩小。为了即使在低温的情况中也保障高的破裂强度，公开文献提出：将完成成形的管道元件，就是说在将第二长度区段和第三长度区段中的外周减小之后，完全淬火和回火，从而在气压容器的整个管道元件中产生相同的、具有大部分是回火的马氏体的金相组织并且在未缩小的中间长度区段中产生大于700兆帕斯卡(MPa)的抗拉强度。

然而缺点是：通过对在端部上变细的管道元件的调质处理使得几何精度以及表面质量下降。此外，由于在冷拉状态中减小第二长度区段和第三长度区段的外周，冷成形性和破裂强度与未缩小的第一长度区段相比受到不利影响。

此外，US2002040907A1说明了一种具有由钢制成的管道元件的气压容器，该管道元件由板材拉伸成多级的并且在此最后的长度区段仅仅拉伸成单级的并且长度区段、特别是在不同频度(unterschiedlich oft)拉伸的长度区段之间的过渡区域承受热处理。通过该热处理应该导致有针对性的能量吸收，该能量吸收伴随有测试中开始的轴向裂纹的结束。然而尽管多次的热处理，深拉的管道元件在它们的破裂强度方面对于当今的要求来说依然是不充分的，这些要求的特征是轻结构要求和伴随而生的较高强度的钢的较薄的壁厚。类似的用于制造气压容器的方法由US8,196,956B1已知。

发明内容

因此本发明的目的在于：提供一种改进的具有管道元件的气压容器，该气压容器满足在施加内压时对破裂强度和破裂性能的更高的要求。

此外的目的是提出一种相应的管道元件，该管道元件为了应用在气压容器中而在机械可加工性方面得到改进。

此外存在如下的目的：提出一种制造方法，利用该制造方法可以特别经济地和最高质量地生产气压容器。