专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]气囊系统-CN200910176681.6有效
  • 川边仁志;水野喜夫 - 丰田合成株式会社
  • 2009-09-24 - 2010-06-09 - B60R21/207
  • 本发明公开了一种气囊系统(S),包括气囊(20)和充气器(41),气囊系统(S)布置在座椅的座部中,以在受到触发时限制就座在座椅中的乘员的前移。气囊(20)包括气囊主体(21)和内囊(30),气囊主体(21)具有上壁部(22)和下壁部(26),内囊(30)布置在气囊主体(21)内以容纳充气器(41),并具有出气口(32a),允许来自充气器(41)的膨胀气体流向气囊主体(21)侧。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN201010141567.2有效
  • 林丈树;井上道夫;铃木滋幸 - 丰田合成株式会社
  • 2010-03-31 - 2010-10-06 - B60R21/34
  • 本发明公开了一种气囊系统M,包括:气囊40,其覆盖车辆V的前柱1的前表面1a侧;充气器55;气囊盖65;壳部61,其收纳并保持气囊和充气器,并保持气囊盖;以及,螺栓59,其设置成从壳部延伸,用于将气囊系统安装至前侧门对前侧门的外板18进行加强的外加强件19的一部分,构造为与螺栓连接的前侧门的安装部20,通过使螺栓59与外加强件上的安装部20连接,将气囊系统M安装在前侧门的一部分处,该部分在面向车辆外侧的一侧靠近于腰线
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN201510109213.2有效
  • 郑锡贤 - 现代摩比斯株式会社
  • 2015-03-12 - 2018-01-23 - B60R21/0132
  • 本发明涉及一种有效应对车辆的小面积重叠碰撞的气囊系统。根据本发明实施例的气囊系统包括正面气囊模块;侧面气囊模块;中心传感器,其设置于车辆的中心,测定前后方向加速度并测定左右方向的加速度;左侧面传感器,其设置于车辆的左侧面,测定前后方向加速度并测定左右方向的加速度其设置于车辆的右侧面,测定前后方向加速度并测定左右方向的加速度;以及控制器,其根据中心传感器测定的前后加速度及左右加速度与左侧面传感器测定的前后加速度及右侧面传感器测定的前后加速度,判断是否为小面积重叠碰撞并展开气囊模块
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN200810004265.3有效
  • 石黑直彦;浅冈道久;饭田仁;尾藤和彰;后藤喜明 - 丰田合成株式会社
  • 2008-01-24 - 2008-07-30 - B60R21/239
  • 本发明公开了一种气囊系统,包括:具有放气口的气囊,当打开放气口时放出一部分充气气体,以及开闭控制单元,其对放气口的开闭进行控制。气囊包括:气囊主体;放气部,设置在气囊主体中;以及连接件,设置在气囊主体内,并使连接件在其底部侧与放气部连接,而在其顶端侧与开闭控制单元连接。当维持连接件与开闭控制单元之间的连接,借助连接件将放气部拉进气囊主体中时,使放气口维持在封闭状态,而解除连接件与开闭控制单元之间的连接时,放气部从气囊主体凸出,从而打开放气口。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN201911346807.X有效
  • 佐宗高;伊藤浩之;清水贵之 - 本田技研工业株式会社
  • 2019-12-24 - 2022-07-19 - B60R21/203
  • 本发明提供一种气囊系统,具备:主气囊装置,其相对于乘客而设置于前方,并具有在冲击输入时通过被供给气体而膨胀展开的第一袋体;座椅气囊装置,其设置于车辆用座椅的座椅靠背,并具有在比第一袋体靠后方的位置处,在包含乘客的躯体的前方侧在内的区域膨胀展开的第二袋体;帘幕气囊装置,其具有在包含比第一袋体靠后方、且比第二袋体靠上方的位置在内的区域膨胀展开的第三袋体。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN201010141722.0无效
  • 井上道夫;林丈树;铃木滋幸 - 丰田合成株式会社
  • 2010-04-01 - 2010-10-13 - B60R21/34
  • 本发明公开了一种气囊系统(M1),安装在具有前侧门(13)的车辆中,前侧门(13)相邻于前柱(1)的后部安装,且各前侧门(13)具有外部后视镜(27)。气囊(42)包括:柱覆盖部(47),其布置成,当其完成充气时,其覆盖前柱(1)的前表面(1a);适配单元部(50),设置在柱覆盖部(47)下方,并且这样布置,当其完成充气时,在外部后视镜上表面侧,使适配单元部
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN200410031089.4无效
  • 甲斐健 - 本田技研工业株式会社
  • 2004-04-20 - 2004-10-27 - B60R21/20
  • 三角形气囊(32)的三个顶点部分别朝向气囊的中部折叠,使得相应顶点部和保持架通过限制件(39)接合在一起,而后气囊(32)折叠为合适的形状。在气囊(32)展开的初期阶段,欲膨胀到其最大体积的气囊(32)被限制件(39)限制,由此气囊(32)被允许迅速膨胀到比其最大体积小的体积,从而可以使气囊(32)准备好约束乘员。在随后发生的气囊(32)展开的末期阶段,当气囊(32)的内部压力达到或超过一预定值时,限制件(39)破裂或延伸。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN200410031090.7无效
  • 甲斐健 - 本田技研工业株式会社
  • 2004-04-20 - 2004-10-27 - B60R21/22
  • 通过将穿过管状元件(34)的外部条带(36)到(38)设置在气囊(21)的外周面上,其中所述管状元件(34)以通道的方式穿过气囊(21)并在气囊(21)的侧表面开口,而且由如上设置的外部条带(36)到(38)来控制气囊(21)的展开形状,能有效地提高气囊的乘员约束性能。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN200410033834.9无效
  • 甲斐健 - 本田技研工业株式会社
  • 2004-04-14 - 2004-10-20 - B60R21/22
  • 气囊(32)展开的早期阶段,沿着气囊(32)的外表面设置的限制件(39)限制气囊(32)的轴向膨胀,并且在展开的后期阶段,限制件(39)通过薄弱部分(41b)的破裂允许气囊(32)膨胀到其最大容量。在气囊(32)的展开过程中,由于形成在气囊(32)基底织物(37)中的排气孔(37b)由限制件(39)关闭,因此防止了气体从排气孔(37b)泄漏,从而使得气囊(32)快速展开。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN201180036043.X有效
  • 大卫·S·布雷德 - 自动化技术国际公司
  • 2011-06-02 - 2013-04-03 - B60R21/01
  • 用于车辆的低成本气囊系统(1)在涉及所述车辆的碰撞期间展开以保护驾驶员并任选地保护乘客。所述气囊系统包含:碰撞传感器系统(2),其检测涉及所述车辆的碰撞;驾驶员侧气囊模块(40),其安装到转向盘且包含充气以保护所述驾驶员的驾驶员侧气囊(42)以及产生充气媒介以使所述驾驶员侧气囊(42)充气的气体产生器控制模块(6)耦合到所述碰撞传感器系统(2)和气体产生器(108),且基于所述碰撞传感器系统(2)检测到碰撞而使所述气体产生器(108)开始产生充气媒介。乘客侧气囊模块(20)也具有类似的系统
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN200580052211.9无效
  • 卡尔-海因茨·布埃伦;赖纳·索尔;马丁·什帕特;霍尔格·里斯特 - 高田-彼得里公开股份有限公司
  • 2005-12-01 - 2008-12-17 - B60R21/16
  • 本发明涉及一种用于机动车的气囊系统,包括至少具有沿着连接部(15)彼此相连的第一室和第二室(11,12)的可膨胀的气囊(1)、用于给气囊(1)的第一室和第二室(11,12)充气的充气器(2)和质量流分配器(3),该质量流分配器(3)与充气器(2)相关联并且布置在气囊(1)的连接部(15)中以便将充气器(2)喷出的气体引导到气囊的第一室和第二室(11,12)中。根据本发明,至少一个保护层(4)从质量流分配器(3)延伸到气囊(1)的第一室(11)中,所述保护层(4)帮助质量流分配器(3)将气流引导到气囊(1)的第一室(11)中。
  • 气囊系统
  • [发明专利]气囊系统-CN200380100686.1无效
  • 迪尔克·迈斯纳;萨米·阿尔萨玛雷 - 高田-彼得里公开股份有限公司
  • 2003-12-17 - 2005-11-02 - B60R21/16
  • 本发明关于一种用于机动车辆的气囊系统,它包括至少一个用于保护乘客的可膨胀气囊。本发明的目的在于,以不同方式影响气囊的膨胀方向和深度,不管该气囊是如何剪裁的,也不管气囊接缝的路径如何。根据本发明,至少一个附加气囊(3,4,5,10,11,13)与主气囊(2,7,12)相联。为了增加主气囊(2)的展开深度和/或改变主气囊(2)的展开方向,所述附加气囊具有较小的体积。
  • 气囊系统

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