[发明专利]用于机动车的车头组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车(15)的车头组件(14)。为了改善由于在正面作用于机动车(15)车头组件(14)的力引起的负荷吸收，根据本发明建议，车头组件(14)包括：至少一个保险杠横梁(39)；至少一个支柱(16)，该支柱能竖直地设置在机动车(15)上和设置在保险杠横梁(39)后侧，并且能固定在机动车(15)的发动机纵梁(3)上，该支柱具有至少一个能至少部分地设置在发动机纵梁(3)上方的上端部部段(17)；至少一个撑杆(18)，该撑杆从保险杠横梁(39)向后并且向下延伸，在正面作用于保险杠横梁(39)的力能经由该撑杆被部分地导入机动车(15)的前桥托架中；和至少一个变形元件(19)，该变形元件能至少部分在测地学上比保险杠横梁(39)更高地设置并且至少部分设置在支柱(16)的上端部部段(17)的正前方，该变形元件至少在其变形时至少部分向后支撑在支柱(16)的上端部部段(17)上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车头组件。

背景技术

机动车通常包括传递负荷地与机动车基础车身连接的车头组件，该车头组件具有结构构件，负荷路径在这些结构构件中延伸。这种车头组件通常包括在前侧设有例如由吸收泡沫制成的行人保护元件的保险杠横梁、在测地学上比保险杠横梁更低地设置并且在前侧设有另一行人保护元件的下部横梁以及在测地学上比保险杠横梁更高地设置的上部构件。保险杠横梁通常在后侧经由变形元件与机动车的发动机纵梁连接。下部横梁可经由另外的变形元件与机动车的前桥托架连接。上部构件可经由侧向的竖直连接件和前侧的V形斜撑与变形元件连接，保险杠横梁可经由这些变形元件与发动机纵梁连接。

通常，主负荷路径按顺序延伸经过设置在保险杠横梁上的行人保护元件、经过保险杠横梁、经过用于连接保险杠横梁与发动机纵梁的变形元件和经过发动机纵梁。副负荷路径按顺序延伸经过设置在下部横梁上的行人保护元件、经过下部横梁、经过用于连接下部横梁与前桥托架的变形元件和经过前桥托架或者更确切地说其纵梁。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种在负荷吸收方面改进的用于机动车的车头组件。

所述任务通过一种用于机动车的车头组件来解决。

根据本发明的用于机动车的车头组件包括：至少一个保险杠横梁；至少一个支柱，该支柱能竖直地设置在机动车上和设置在保险杠横梁后侧，并且能固定在机动车的发动机纵梁上，该支柱具有至少一个能至少部分地设置在发动机纵梁上方的上端部部段；至少一个撑杆，该撑杆从保险杠横梁向后并且向下延伸，在正面作用于保险杠横梁的力能经由该撑杆被部分地导入机动车的前桥托架中；和至少一个变形元件，该变形元件能至少部分在测地学上比保险杠横梁更高地设置并且至少部分设置在支柱的上端部部段的正前方，该变形元件至少在其变形时至少部分支撑在支柱的上端部部段上。

根据本发明，通过变形元件和支柱在延伸经过保险杠横梁的主负荷路径上方形成一个上部的副负荷路径，该上部的副负荷路径可在与支柱连接的机动车前壁梁中延伸。通过撑杆形成一个下部的副负荷路径，该下部的副负荷路径可在前桥托架的纵梁中延续。因此，通过本发明的车头组件可形成三个负荷路径。由此，在正面作用于机动车前部的负荷可在更大的、尤其是几乎整个车辆前部高度上、即经由更大的负荷吸收区域被导入车头组件中并且由此导入机动车的包括车头组件的碰撞管理系统(CMS)中。根据本发明提供第三负荷路径或者说将负荷分配到三个负荷路径上，引起降低在车头组件的一些构件中的力。由此，这些构件可以在更少的材料花费的情况下制造，这随之引起减轻重量。配备有按本发明的车头组件的碰撞管理系统可因此比传统碰撞管理系统更有效地发挥作用。具有按本发明的车头组件的碰撞管理系统尤其是可经由车辆前部吸收不同的负荷。此外，提高了对不同碰撞要求的响应能力。

本发明还提供了这样的可能性，即，给在附加的上部的副负荷路径附近的机动车构件赋予负荷传递或碰撞传递的功能，由此这些构件变为机动车的碰撞管理系统的部件。例如当附加的上部的副负荷路径在前照灯附近延伸时，机动车的前照灯可用作碰撞传递元件。