[发明专利]车辆用电源装置及冷却回路有效
申请号: | 201580061904.8 | 申请日: | 2015-10-27 |
公开(公告)号: | CN107004925B | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
发明(设计)人: | 泷泽大二郎;伊藤聪子 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M2/10;H01M10/42;H01M10/46;B60K1/04;B60L50/60;B60L53/00;B60L58/26 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用电 装置 冷却 回路 | ||
1.一种车辆用电源装置,该车辆用电源装置具有:
高压电池;
高压类设备,其具有DC-DC变换器和充电器;以及
冷却回路,其具有冷却所述高压电池的高压电池冷却部、冷却所述DC-DC变换器的DC-DC变换器冷却部以及冷却所述充电器的充电器冷却部,其中,
在所述冷却回路中,
所述DC-DC变换器冷却部和所述充电器冷却部并联地配置在所述高压电池冷却部的下游侧,
在所述DC-DC变换器冷却部和所述充电器冷却部的分支部与所述DC-DC变换器冷却部之间设置有流量控制单元,
在所述分支部与所述充电器冷却部之间不设置流量控制单元。
2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置,其中,
所述冷却回路具有:
旁通流路,其将所述高压电池冷却部的上游侧与所述DC-DC变换器冷却部及所述充电器冷却部的上游侧且所述高压电池冷却部的下游侧连接起来;以及
流路切换装置,其设在所述高压电池冷却部的上游侧。
3.根据权利要求2所述的车辆用电源装置,其中,
所述流路切换装置是电磁阀。
4.根据权利要求2或3所述的车辆用电源装置,其中,
所述流路切换装置是设在所述旁通流路与所述高压电池冷却部的上游侧的流路分支的分支部处的电磁式三通阀。
5.一种冷却回路,该冷却回路具有:
散热器;
冷却泵;
高压电池冷却部,其冷却高压电池;以及
高压类设备冷却部,其冷却高压类设备,
所述散热器、所述冷却泵、所述高压电池冷却部以及所述高压类设备冷却部串联地连接,其中,
所述高压类设备冷却部包括DC-DC变换器冷却部和充电器冷却部,所述DC-DC变换器冷却部和所述充电器冷却部并联地配置在所述高压电池冷却部的下游侧,
在所述DC-DC变换器冷却部和所述充电器冷却部的分支部与所述DC-DC变换器冷却部之间设置有流量控制单元,
在所述分支部与所述充电器冷却部之间不设置流量控制单元。
6.根据权利要求5所述的冷却回路,其中,
所述冷却回路设有旁通流路,所述旁通流路将所述高压电池冷却部的上游侧与所述DC-DC变换器冷却部及所述充电器冷却部的上游侧且所述高压电池冷却部的下游侧连接起来,
在所述高压电池冷却部的上游侧设有流路切换装置。
7.根据权利要求6所述的冷却回路,其中,
所述流路切换装置是电磁阀。
8.根据权利要求6或7所述的冷却回路,其中,
所述流路切换装置是设在所述旁通流路与所述高压电池冷却部的上游侧的流路分支的分支部处的电磁式三通阀。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201580061904.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种称重传感器
- 下一篇:一种可无线充电的便携式汽车衡