[实用新型]一种高可靠性高强度差速器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳体，尤其涉及一种高可靠性高强度差速器壳体。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

现有的差速器壳体结构较为普通，载荷分布不均，壳体的应力较为集中，导致壳体刚度不够，在长时间使用后差速器壳体容易变形，甚至爆裂，因此急需设计一种载荷均布、能够减少应力集中、提高可靠性的高强度差速器壳体。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的差速器壳体结构较为普通，载荷分布不均，壳体的应力较为集中，导致壳体在长时间使用后差速器壳体容易变形，甚至爆裂的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种载荷均布、能够有效地减少应力集中、大大提高可靠性的高强度差速器壳体。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种高可靠性高强度差速器壳体，包括有壳体段、法兰盘段、轴段和加强筋Ⅰ，壳体段位于差速器壳体的上部，轴段位于差速器壳体的下部，法兰盘段位于差速器壳体和轴段之间，在法兰盘段与壳体段之间设置有加强筋Ⅰ。

优选地，在法兰盘段与轴段之间设置有加强筋Ⅱ。

优选地，在壳体段与法兰盘段之间设置有环形腔。

优选地，加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ的形状均为弧形。

优选地，沿差速器壳体的圆周方向均匀地设置有至少5个以上加强筋Ⅰ。

优选地，沿差速器壳体的圆周方向均匀地设置至少3个以上加强筋Ⅱ。

工作原理：因为在法兰盘与壳体段之间连接有加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ能够使壳体段与法兰盘段之间的载荷分布均匀，从而加强了差速器壳体的强度，有效地提升了差速器的质量，延长了使用寿命。

因为在法兰盘段与轴段之间连接有加强筋Ⅱ，加强筋Ⅱ能够使法兰盘段与轴段之间的载荷分布均匀，进一步地加强了差速器壳体的强度。

因为在壳体段与法兰盘段之间设置有环形腔，设置环形腔能够有效地减少应力集中，大大提升了差速器壳体的强度。

因为加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ的形状均为弧形，能够防止差速器壳体变形。

(3)有益效果

本实用新型克服了现有的差速器壳体结构较为普通，载荷分布不均，壳体的应力较为集中，导致壳体强度不够，在长时间使用后差速器壳体容易爆裂的缺点，本实用新型达到了差速器壳体载荷均布，能够有效地减少应力集中，大大的提高了强度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视剖视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视剖视结构示意图。

图3为本实用新型的第三种主视剖视结构示意图。

附图中的标记为：1-差速器壳体，2-壳体段，3-法兰盘段，4-轴段，5-加强筋Ⅰ，6-加强筋Ⅱ，7-环形腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种高可靠性高强度差速器壳体，如图1-3所示，包括有壳体段2、法兰盘段3、轴段4和加强筋Ⅰ5，壳体段2位于差速器壳体1的上部，轴段4位于差速器壳体1的下部，法兰盘段3位于差速器壳体1和轴段4之间，在法兰盘段3与壳体段2之间设置有加强筋Ⅰ5。

在法兰盘段3与轴段4之间设置有加强筋Ⅱ6。

在壳体段2与法兰盘段3之间设置有环形腔7。

加强筋Ⅰ5和加强筋Ⅱ6的形状均为弧形。

沿差速器壳体1的圆周方向均匀地设置有至少5个以上加强筋Ⅰ5。

沿差速器壳体1的圆周方向均匀地设置至少3个以上加强筋Ⅱ6。

工作原理：因为在法兰盘与壳体段2之间连接有加强筋Ⅰ5，加强筋Ⅰ5能够使壳体段2与法兰盘段3之间的载荷分布均匀，从而加强了差速器壳体1的强度，有效地提升了差速器的质量，延长了使用寿命。

因为在法兰盘段3与轴段4之间连接有加强筋Ⅱ6，加强筋Ⅱ6能够使法兰盘段3与轴段4之间的载荷分布均匀，进一步地加强了差速器壳体1的强度。