[实用新型]新型液压分离轴承总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车液压分离轴承技术领域，具体涉及一种新型液压分离轴承总成。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展，目前汽车正朝着轻型化、结构紧奏、加速性能好、舒适耐用和高可靠性方向发展，作为汽车传动系统的重要零部件—离合器及其轴承单元也正在迈向小型、长寿命、轻量化、高可靠性方向发展。离合器分离轴承从无调心性能，外圈旋转、铸件轴套内圈与缸套合为一体的低速单元，发展到具有自调心性能，内外圈可以旋转冲压件套圈和轴套或塑料滑套和底座合为一体的高速、高可靠性能轴承单元其重量减轻，成本大大下降实现了部件化、轻量化、高可靠性及耐用性。

因汽车离合器中的分离轴承，是半密封的一次性使用部件，而且更换时要吊下变速器，拆下传动轴及驾驶室底板才能操作，费工耗时又浪费资金，十分麻烦。经多年实践我们发现，其实分离轴承易坏、使用寿命短主要是因缺油润滑磨损、工作温度过高产生过热，行程短或过载，长时间停用产生锈蚀为此给驾驶员带来居多不便。而我们公司在引进与自主研发上对离合分离轴承结构选材工艺有很大的突破，从而给驾驶带来了方便使其操作平稳、分离平和，减少磨损，延长使用寿命，采用液体工作介质执行机构—液压分离轴承。这款产品具有广阔的市场空间及经济效益。就目前市场液压分离轴承的组成部件大体相当这些。大多公司采用塑料滑套、冲压件包裹翻边形式出现，然而这种包裹方式会产生很多弊端，如冲压件的包裹会使塑料套形变、冲压件包裹不牢产生脱落、翻边太紧轴承不能调心拨不动、塑料件加工工艺的问题，所以对于液压分离轴承最关键核心的部件滑套组件很难控制、装配问题等我们市面上及相关资料都是呈这种结构出现，据现有的冲压工艺图冲压件卡槽尺寸很难达到要求，卡槽尺寸把握不了Y型密封圈就容易产生脱落现象；因为密封圈在卡槽内靠裙边张开在轴套上下移动与底座内径形成封闭的缸体，根据力学特性卡槽尺寸把握不好造成Y型密封圈脱落产生渗泄，也就意味着不能用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种分离平和、使用寿命长的新型液压分离轴承总成。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种新型液压分离轴承总成，其中：包括卡圈、挡圈、轴承、上滑套、连接活塞、Y型密封圈、弹簧、底座、中套管，所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈，所述的中管套套设有上滑套的一端的端部设有卡圈，所述的卡圈卡入中管套内壁，卡圈背离连接活塞的一端设有径向朝外的卡圈翻边，所述的卡圈翻边与所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻边沿中管套径向朝外延伸，所述的上滑套内侧设有上滑套限位凸台，所述的上滑套限位凸台与所述的卡圈翻边限位配合，所述的上滑套背离连接活塞的一端设有滑套外安装凸台，所述的滑套外安装凸台位于上滑套的端部的外侧，所述的轴承设置在滑套外安装凸台上，所述的轴承通过一挡圈与上滑套固定配合安装，所述卡圈的下端设置有弹簧座，所述弹簧座的下端与所述底座的上端之间设置有弹簧。

作为优选：所述Y型密封圈包括位于内部的Y型橡胶本体，以及涂覆连接于所述Y型橡胶本体外部的榆树汁层。榆树汁的作用是，在其涂覆于Y型橡胶本体后，在外层形成保护“壳”，能有效提高橡胶的耐磨性，使其使用寿命更长，不用频繁更换Y型密封圈，大大节约了材料成本和人工维修成本，并且榆树汁不但不影响密封性，还能进一步提高橡胶与中套管的接触紧密性，大大提高密封性。

作为优选：所述连接活塞的内壁面和外壁面上的分别设有凹槽，所述凹槽内固定连接有减磨垫，所述减磨垫的硬度小于所述连接活塞的硬度。凹槽和减磨垫的设计，可解决现有技术中连接活塞内、外壁面易发生磨损的技术问题；可达到减小连接活塞磨损的技术目标，从而实现延长产品使用寿命的技术效果。

作为优选：所述凹槽为以所述连接活塞轴心为中心且沿所述连接活塞径向设置的螺旋式凹槽。螺旋形状的凹槽更容易制作，且减磨垫也直接可以做成与该螺旋凹槽形状相同且大小相当的螺旋形状(类似拉伸后的弹簧一样)，然后对应的按压到螺旋凹槽内并固定。

作为优选：所述的上滑套外设有防尘罩。采用上述的优选方案后，可以起到防尘作用。