[实用新型]一种液压分离轴承分泵单元用新型缓冲阀式放气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压分离轴承分泵单元用新型缓冲阀式放气装置，特别适用于使用推式离合器的乘用车、商用车，尤其适用于轿车。

背景技术

液压分离轴承分泵单元安装在汽车变速箱与离合器之间，通过液压传动，使得离合器正常分离，切断发动机动力，实现变速箱挂档、换挡功能，从而实现汽车起步、换挡功能。由于液压传动的效率高于机械传动，反应速度过快，给驾驶员操作造成过于灵敏的感觉，导致快踩下离合器踏板，很容易换挡。液压分离轴承分泵单元过于灵敏，且因个人驾驶技术不同，慢松离合器踏板时很容易使得汽车产生熄火、抖动的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种油管缓冲阀结构的放气装置，能够提高液压轴承分泵单元使用寿命，提高变速箱换挡效率，使得汽车变数箱换挡更加顺畅，提高汽车驾驶舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种液压分离轴承分泵单元用新型缓冲阀式放气装置，所述的放气装置为三通结构，所述的三通结构的上、中、下分支管路分别为液压分离轴承分泵单元连接部、放气部和进油接头连接部；所述三通结构的中分支管路通过钢丝卡子与放气部的放气螺钉固定联接，在所述的放气螺钉上安装有放气螺钉密封圈，使三通结构内部保持密封；三通结构的上分支管路与液压分离轴承分泵单元通过钢丝防脱卡子固定连接；三通结构的下分支管路与进油接头螺钉通过钢丝防脱卡子固定联接；在三通结构的上、下分支管路形成的整体油路管路内安装有阀芯和堵头，所述的阀芯能够在三通结构管路内前后移动，所述的堵头采用过盈配合的方式固定在三通结构中，限制阀芯的位移量。

上述的放气螺钉上有与放气螺钉配合使用的放气螺钉帽。

上述的进油接头螺钉靠近三通结构中部的一端装有O形圈。

上述的进油接头螺钉的外部设有塞头。

上述的三通结构与液压分离轴承分泵单元连接处还设有保护帽。

上述的阀芯中心设有小孔。

本实用新型的在液压分离轴承分泵单元的油路管道中设计缓冲阀，通过改变进油、回油流速来控制液压分离轴承分泵单元工作速度，将放气装置的三通结构零件中进出油管道设计一个阀芯，一个堵头，阀芯在三通结构油管道中有一定的间隙，可以在油压的作用下实现往返位移。堵头与三通结构采用过盈配合的方式固定在三通结构中，限制阀芯的位移量。

附图说明

图1是本发明液压分离轴承分泵单元用新型缓冲阀式放气装置的结构主视图。

图2是图1中A部的局部放大图。

图3是阀芯的零件示意图。

图4是阀芯的零件示意图。

图中：1、三通结构；2、钢丝防脱卡子；3、放气螺钉密封圈3；4、放气螺钉4；5、放气螺钉帽；6、钢丝卡子；7、O型圈；8、进油接头螺钉；9、塞头；10、保护帽；11、阀芯；12堵头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

如图1所示，一种液压分离轴承分泵单元用新型缓冲阀式放气装置，所述的放气装置为三通结构1，所述的三通结构1的上、中、下分支管路分别为液压分离轴承分泵单元连接部、放气部和进油接头连接部；所述三通结构1的中分支管路通过钢丝卡子6与放气部的放气螺钉4固定联接，在所述的放气螺钉4上安装有放气螺钉密封圈3，使三通结构1内部保持密封；三通结构1的上分支管路与液压分离轴承分泵单元通过钢丝防脱卡子2固定连接；三通结构1的下分支管路与进油接头螺钉8通过钢丝防脱卡子2固定联接；在三通结构1的上、下分支管路形成的整体油路管路内安装有阀芯11和堵头12，所述的阀芯11能够在三通结构1管路内前后移动，所述的堵头12采用过盈配合的方式固定在三通结构1中，限制阀芯11的位移量。

实施例中，放气螺钉4上有与放气螺钉4配合使用的放气螺钉帽5。

实施例中，进油接头螺钉8靠近三通结构1中部的一端装有O形圈7。

实施例中，进油接头螺钉8的外部设有塞头9。

实施例中，三通结构1与液压分离轴承分泵单元连接处还设有保护帽10。

实施例中，所述的阀芯11中心设有小孔。