[实用新型]大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统。

背景技术

目前，国内采用湿式制动器的大功率拖拉机大多采用静液压操纵系统。随着市场的需求，拖拉机功率的增加已成必然趋势，整机重量也在不断增加，所匹配的湿式制动器尺寸也相应增大，制动器操纵力也随之增大。上述系统中为了满足制动器的使用要求，往往采用增大系统结构尺寸和元件尺寸来实现其目的，其结果会导致操纵系统效率降低，操纵力重，操纵行程大，从而造成制动器不能有效地接合，影响制动器的正常使用。而且系统在整机布置上占用较大空间，给系统布置带来困难。为了弥补这一不足，有必要研制一种使用可靠，操纵轻便，行程短，结构紧凑，布置方便的制动器低压助力制动系统，以满足拖拉机的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，使用可靠，操纵轻便，行程短，布置方便的大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，以满足大功率轮式拖拉机的使用要求。

本实用新型的技术方案是：大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括：吸油滤油器、油泵、充液阀、压力表、蓄能器、助力器低压报警开关、双腔制动助力器、制动器助力液压油缸、制动器液压回油油箱；吸油滤油器安装在拖拉机的液压油箱内，油泵安装在拖拉机机体侧面；吸油滤油器与油泵之间通过管路连接；充液阀装在拖拉机机体侧面并与油泵通过管路连接；压力表、蓄能器、助力器低压报警开关串接连通，并与充液阀中的单向阀出油口相通；双腔制动助力器安装在拖拉机驾驶室前部与充液阀通过管路连接；制动器助力液压油缸安装在拖拉机制动器壳体上面并与双腔制动助力器通过管路连接；制动器液压回油油箱通过支架安装在拖拉机驾驶室前面，与双腔制动助力器通过管路连接。

充液阀包括：溢流阀、单向阀、节流口、高压滤油器；充液阀内部并列设置有压力设定件、压力补偿器，两者通过内部油道连通，并与单向阀的出口通过内部油道连通；溢流阀与压力补偿器通过内部油道连通；高压滤油器与单向阀通过节流口串接连通；并与单向阀的出油口相通。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果：可与拖拉机低压液压系统共享油源，不必再另找油源；系统可满足拖拉机机制动器接合的使用要求；系统整体结构紧凑，简捷。

附图说明

图1为本实用新型大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括：吸油滤油器1、油泵2、溢流阀3、单向阀4、节流口5、高压滤油器6、充液阀7、压力表8、蓄能器9、助力器低压报警开关10、双腔制动助力器11、制动器助力液压油缸12、压力设定件13、压力补偿器14、制动器液压回油油箱15；大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括：吸油滤油器1、油泵2、充液阀7、压力表8、蓄能器9、助力器低压报警开关10、双腔制动助力器11、制动器助力液压油缸12、制动器液压回油油箱15；吸油滤油器1安装在拖拉机的液压油箱16内，油泵2安装在拖拉机机体侧面；吸油滤油器1与油泵2之间通过管路连接；充液阀7装在拖拉机机体侧面并与油泵2通过管路连接；压力表8、蓄能器9、助力器低压报警开关10串接连通，并与充液阀7中的单向阀4出油口相通；双腔制动助力器11安装在拖拉机驾驶室前部与充液阀7通过管路连接；制动器助力液压油缸12安装在拖拉机制动器壳体上面并与双腔制动助力器11通过管路连接；制动器液压回油油箱15通过支架安装在拖拉机驾驶室前面，与双腔制动助力器11通过管路连接。

充液阀7包括：溢流阀3、单向阀4、节流口5、高压滤油器6；充液阀7内部并列设置有压力设定件13、压力补偿器14，两者通过内部油道连通，并与单向阀4的出口通过内部油道连通；溢流阀3与压力补偿器14通过内部油道连通；高压滤油器6与单向阀4通过节流口5串接连通；并与单向阀4的出油口相通。