[实用新型]电喷节气门体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门装置，更具体地说，它涉及一种电喷节气门体总成。

背景技术

电喷节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉，用来控制空气进入引擎的一道可控阀门。电喷节气门装在发动机的进气歧管上，它的主要作用是通过控制吸入发动机的空气流量来控制发动机的各种工况。电喷节气门体包括控制进气量的节气门主通道和怠速空气旁通道。怠速空气控制阀安装在怠速空气旁通道上，在发动机怠速运行，节气门处于完全关闭状态时，怠速空气控制阀按着发动机控制单元的指令自动调节吸入发动机的空气流量。怠速空气控制阀是通过步进电机控制转向的，因此该电喷节气门侧边的受力比较的严重，汽车长时间的开动，会造成电喷节气门侧边移位，影响使用效果。

电喷节气门上面设有节气门位置传感器，节气门位置传感器安装在节气门轴上，用来检测节气门开度；现在很多传感器内部转动的检测结构较为复杂，在维修与安装起来较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电喷节气门体总成，利用拨片上的凸块与触片上接触点相互抵触，达到位置传感器的位置信息的采集，结构稳定，使用的时间长久。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电喷节气门体总成，包括节气门本体，所述节气门本体上设有用于调节进气量的节气门片，所述节气门片上穿设有转轴，所述转轴两端贯穿所述节气门本体，所述节气门本体上设有位置传感器，所述节气门本体侧边设有凸出部，所述凸出部上固定设有怠速空气控制装置，所述转轴端部上固定设有拨片，所述拨片上面设有两个凸块，两个所述凸块连线的中点位于所述转轴的轴线上，所述位置传感器上固定设有与所述拨片形状一致的触片，所述触片上设有凸出的接触头，所述接触头与所述凸块的位置相对一致。

通过采用上述技术方案，利用拨片上的凸块与触片上接触点相互抵触，达到位置传感器的位置信息的采集，结构稳定，使用的时间长久。转轴带动拨片与节气门片的转动，凸块间连线中点在转轴轴线上，这样就确保了凸块的位置与节气门片的位置一致，然后通过凸块与触片的抵触，因此能够将凸块的结构较为稳定反应在位置传感器上。凸块与接触头接触面积较大，两者之间接触后能够承受一定传动力，长时间接触不容易出现变形情况，确保采集信息的准确。

本实用新型进一步设置为：所述凸出部上固定连接有固定支架。

本实用新型进一步设置为：所述固定支架通过多个螺钉与所述凸出部固定连接，所述固定支架上充设有固定孔。

本实用新型进一步设置为：所述固定孔侧边开设有与外界连通的开口槽。

通过采用上述技术方案，所述固定支架的设计，能够满足节气门本体侧边上凸出部的受力稳定情况，确保车辆在长时间行驶过程中产生的晃动等不会让节气门本体出现变形移位等现象，同时多个固定点，能够确保节气门本体的固定。而固定孔的位置能够让固定管的穿过，确保固定支架的固定作用。开口槽的设计能够然固定孔具有一定的弹性，固定孔的孔径可以设计的比固定管的口径小一点，固定孔卡嵌在固定管上面，开口槽能够让固定孔的孔径张开一部分，这样就能够确保两者是过盈配合的，确保了卡嵌的稳定。

附图说明

图1为本实用新型电喷节气门体总成实施例的结构图；

图2为本实用新型电喷节气门体总成实施例的俯视图；

图3为本实用新型电喷节气门体总成实施例的局部结构图；

图4为本实用新型电喷节气门体总成实施例上位置传感器的结构图。

附图标记：1、气门本体；11、节气门片；12、转轴；121、拨片；122、凸块；13、凸出部；131、固定支架；1311、固定孔；1312、开口槽；2、怠速空气控制装置；3、位置传感器；31、触片；32、接触头。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型电喷节气门体总成实施例做进一步说明。

一种电喷节气门体总成，包括节气门本体1，节气门本体1上设有用于调节进气量的节气门片11，节气门片11上穿设有转轴12，转轴12两端贯穿节气门本体1。节气门本体1侧边设有凸出部13，凸出部13内设有怠速空气旁通道，凸出部13上通过螺钉固定设有怠速空气控制装置2，怠速空气控制装置2包括怠速空气控制阀与步进电机，步进电机固定在凸出部13上，而怠速空气控制阀有步进电机控制驱动，固定在怠速空气旁通道内，控制怠速空气旁通道气流情况。