[实用新型]汽车及其离合踏板总成、离合踏板检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车及其离合踏板总成、离合踏板检测装置。

背景技术

目前汽车电子化程度日益加深，很多系统加入了越来越多的电子元器件，整车也越来越多的开始使用CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)网络。CAN网络的应用使汽车的精细化控制得到了更好的诠释，其中离合踏板也增加了开关，在驾驶员踩下离合踏板时，开关内部电路接通，同时向CAN网络发送相应信号，其它诸如发动机、分动器等总成或系统会从CAN网络里读取相关信号，作为自身动作的一项重要输入。

但目前存在如下问题：因为开关为短行程、第二触点式，在离合踏板踩下很短行程时，相关信号即发送至CAN网络，后续离合踏板是否继续踩、离合是否分离等无法再发送信号，所以发动机、分动器等总成或系统从CAN网络里读取相关信号并利用相关信号时属于粗放型使用，无法达到理想效果。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车及其离合器踏板总成、离合踏板检测装置来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种离合踏板检测装置，其具有第一信号输出端和第二信号输出端，所述离合踏板检测装置包括第一触点和第二触点，其中：所述第一触点与所述第一信号输出端电连接，并用于与所述离合踏板连接，所述离合踏板能够带动所述第一触点运动；所述第二触点与所述第二信号输出端电连接，且位置布置为能够在所述离合踏板下行路径的待测位置与所述第一触点接触；所述待测位置包括第一位置和第二位置第三位置中的至少一个位置，所述第一位置为驾驶员具有踩下离合踏板意图时所述离合踏板所处的位置，所述第二位置为分离器完全分离时所述离合踏板所处的位置。

进一步地，所述待测位置还包括第三位置，所述第三位置为所述离合踏板下行路径上所述第一位置和所述第二位置之间的位置。

进一步地，所述第二触点包括三个子触点，该三个子触点分别固定设置在能够于所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置与所述第一触点相接触的位置。

进一步地，所述第一触点包括载体和三个电子滑带，其中：所述载体连接到所述离合踏板，所述离合踏板能够带动所述载体运动；所述三个电子滑带均固定连接在所述载体上，每一所述电子滑带具有导电部分和非导电部分，且所述非导电部分临近所述离合踏板设置。

进一步地，所述离合踏板检测装置还包括拉索，其一端与所述离合踏板铰接，另一端与所述载体铰接。

进一步地，所述离合踏板检测装置还包括分线束和总线束，其中：若干所述分线束的一端同时通过所述总线束连接所述第一信号输出端和所述第二信号输出端；连接所述第一信号输出端的每一所述分线束的另一端连接所述第一触点，连接所述第二信号输出端的每一所述分线束的另一端连接所述第二触点。

进一步地，所述离合踏板检测装置还包括固定设置的壳体，所述壳体的前端和后端分别有穿设所述拉索和所述总线束的通孔，所述载体以滑动方式连接在所述壳体中，所述第二触点固定设置在所述壳体中。

进一步地，所述离合踏板检测装置还包括回位弹簧，其套设在所述拉索外，且抵接在所述壳体的前端的内表面和所述载体之间。

本发明还提供一种离合踏板总成，其包括离合踏板，所述离合踏板总成还包括上述离合踏板检测装置，所述离合踏板检测装置中的第一触点与所述离合踏板连接。

本发明还提供一种汽车，其包括离合踏板总成，所述离合踏板总成为上述离合踏板总成。

由于本实用新型设置了第一触点和第二触点，并将第一触点和第二触点分别与离合踏板检测装置的两个输出端电连接，还将第一触点与离合踏板连接，离合踏板能够带动第一触点运动，第二触点的位置布置为能够在离合踏板下行路径的待测位置与第一触点接触，该待测位置包括第一位置和第二位置中的至少一个位置，所述第一位置为驾驶员具有踩下离合踏板意图时所述离合踏板所处的位置，所述第二位置为分离器完全分离时所述离合踏板所处的位置，而上述两个位置为离合踏板下行路径上的关键位置，因此本实用新型可以精准地获取离合踏板下行路径至少一个关键位置的信息，从而有利于整车相关系统更加丰富和准确地读取CAN网络上的信息，整车相关系统的工作精准性得以提升，进而有利于整车动力性、经济性和平顺性等性能的提高。

附图说明

图1为根据本实用新型一优选实施方式的离合踏板检测装置的结构示意图；