[实用新型]防止踏板侵入总成以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种防止踏板侵入总成以及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，在汽车的驾驶过程中，出现的汽车碰撞安全问题越来越引起人们的重视。

现有技术中，汽车的踏板结构通过铰链，可枢转地安装在汽车车体的汽车防火墙前围板上。在汽车发生意外碰撞的时候，由于汽车车体的变形，会使得汽车防火墙前围板朝向驾驶员所在的方向移动，从而带动了踏板结构朝向车舱内入侵，即踏板结构朝向驾驶员所在的方向移动，进而踏板结构的踏板臂会碰撞到驾驶员的腿部，使得驾驶员腿部受伤。

现有技术中的踏板结构无法避免在汽车发生碰撞的时候，由于踏板结构朝向车舱内入侵而导致的踏板臂碰撞驾驶员的腿部，使得驾驶员腿部受伤的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种防止踏板侵入总成以及汽车，用以解决现有技术中的踏板结构无法避免在汽车发生碰撞的时候，由于踏板结构朝向车舱内入侵而导致的踏板臂碰撞驾驶员的腿部，使得驾驶员腿部受伤的问题。

本实用新型的一方面提供了一种防止踏板侵入总成，包括：

固定安装在汽车车体上的踏板结构，和三角连杆；

所述踏板结构包括踏板臂和设置在所述踏板臂下端的踏板，所述三角连杆包括三角左连杆、三角右连杆和三角底连杆；

所述三角左连杆的两端分别与所述踏板臂的上端和所述三角右连杆的一端活动连接，所述三角右连杆的另一端与仪表板横梁活动连接；

所述三角底连杆的一端与所述仪表板横梁固定连接，所述三角底连杆的另一端朝向所述踏板臂；

所述三角底连杆的另一端用于在所述踏板结构向驾驶员所在位置移动时，顶住所述踏板臂。

如上所述的防止踏板侵入总成中，所述三角左连杆的一端开设有第一凹槽，所述三角右连杆的一端设置有与所述第一凹槽相匹配的第一凸起，所述第一凸起卡设在所述第一凹槽中；

所述第一凹槽的两相对侧开设有第一连接孔，所述第一凸起上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；

第一转动销穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，将所述三角左连杆的一端与所述三角右连杆的一端活动连接。

如上所述的防止踏板侵入总成中，所述三角左连杆的另一端开设有第二凹槽，所述踏板臂的上端设置有与所述第二凹槽相匹配的第二凸起，所述第二凸起卡设在所述第二凹槽中；

所述第二凹槽的两相对侧开设有第三连接孔，所述第二凸起上开设有与所述第三连接孔相对应的第四连接孔；

第二转动销穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔，将所述三角左连杆的另一端与所述踏板臂的上端活动连接；

其中，所述第一转动销的中心轴线与所述第二转动销的中心轴线平行。

如上所述的防止踏板侵入总成中，三角右连杆的另一端设置有套筒；

所述套筒套设在所述仪表板横梁上。

如上所述的防止踏板侵入总成中，所述三角底连杆的另一端开设有第三凹槽；

所述踏板臂设置有与所述第三凹槽相对应的限位块；

所述第三凹槽用于在所述踏板结构向驾驶员所在位置移动时，与所述限位块卡合。

本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括：车体，所述车体上固定设置有如上任一所述的防止踏板侵入总成。

本实用新型的技术效果是：通过提供一种防止踏板侵入总成，包括固定安装在汽车车体上的踏板结构，和三角连杆；踏板结构包括踏板臂和设置在踏板臂下端的踏板，三角连杆包括三角左连杆、三角右连杆和三角底连杆；三角左连杆的两端分别与踏板臂的上端和三角右连杆的一端活动连接，三角右连杆的另一端与仪表板横梁活动连接；三角底连杆的一端与仪表板横梁固定连接，三角底连杆的另一端朝向踏板臂；三角底连杆的另一端用于在踏板结构向驾驶员所在位置移动时，顶住踏板臂。从而在汽车发生碰撞的时候，踏板结构朝向车舱内入侵，三角连杆中的三角底连杆顶住踏板臂，同时三角连杆的三角左连杆、三角右连杆和三角底连杆形成稳固的三角结构，使得踏板结构不会继续朝向车舱内入侵，可以有效的防止踏板结构中的踏板臂碰撞到驾驶员的腿部，防止了产生驾驶员腿部受伤的现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的防止踏板侵入总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的防止踏板侵入总成的侵入状态时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的防止踏板侵入总成的三角左连杆的结构示意图；