[实用新型]一种车辆用停放制动控制单元防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆用防护技术领域，尤其属于一种车辆用停放制动控制单元防护装置。

背景技术

随着铁道车辆设计技术的发展，越来越注重模块化设计，即将铁道车辆分成几个模块进行并行设计，然后将设计加工好的模块，直接吊装或者安装在车体或者转向架的相应位置。停放制动控制模块是车辆停放制动控制的关键部件，由于安装在铁道车辆的车体下方，一方面停放制动模块需要安全的连接到车体上；另一方面还有防止外界雨雪天气和来自轨道、地方的杂物袭击。停放制动控制单元传统的安装方式多为分散式且多数控制元件为管路安装，传统的防护方式多是依靠控制元件本身的防护功能，防护等级较低且不利于安装、拆卸和检修。

实用新型内容

针对以上问题本实用新型提供了一种易于安装、拆卸和使用，且更好的保护车辆用停放制动控制单元的防护装置。

为了解决以上问题本实用新型提供了一种车辆用停放制动控制单元防护装置，其特征在于：包括箱门、箱体，箱体和箱门上部采用铰链连接，箱门能够绕着铰链上下转动，在箱体的上部设有安装架，安装架的设计使安装、拆卸更为方便。在箱体上表面靠近铰链的部分设有的支板，支板的高度低于安装架的高度，支板起到了挂钩的作用。在箱门外表面横向活动连接有与支板配套使用的把手，把手可上下转动，把手即起到把手的作用，同时可以充当挂钩配件，当箱门打开时把手套在支板上，门此时正好为水平打开状态，维护人员不再需要手举箱门进行维护。

作为本实用新型的一种改进，所述支板与箱体为焊接或一体式结构。这样支板同时起到防止雨水进入箱体内的作用。

所述箱体和箱门采用搭扣锁紧，使防护装置在车行驶过程中更好的保护内部设备。

所述箱体和箱门优选为不锈钢板材，曾强防护装置的抗击打能力。

本实用新型易于安装、拆卸和使用，结构紧凑、防护等级高，且可更好的防止雨水的进入。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型箱门结构示意图。

图3为本实用新型箱门打开的结构示意图。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型提供了一种车辆用停放制动控制单元防护装置，包括不锈钢板材的箱门2、不锈钢板材的箱体3，箱体3和箱门2上部采用铰链1连接，箱门2能够绕着铰链1上下转动，在箱体3的上部设有安装架4，在箱体3上表面靠近铰链1的部分焊接有支板6，支板6的高度低于安装架4的高度，在箱门2外表面横向活动连接有与支板6配套使用的把手7，把手7可上下转动，箱门2打开时把手7套在支板6上，门此时为水平打开，箱体3和箱门2采用搭扣5锁紧。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不限制于本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。