[实用新型]制动踏板臂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体来说是一种制动踏板臂结构。

背景技术

随着科学技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经逐步成为人们出行的必有交通工具，在购车时更加关注了对舒适性、燃油经济性以及安全性的考虑。

汽车制动踏板臂结构是汽车踏板系统中关键部件，被广泛的应用于乘用车以及轻型车领域称之为制动踏板装置。制动踏板臂结构过回转轴与支架上的孔连接。其作用是利用踏板臂结构再踏板支架上的转动，将真空泵的真空转化为动力，获得较高的制动液压，减轻驾驶员的工作强度，提高车辆操作舒适性。

但是现有的汽车刹车踏板臂为实心结构，直接由厚钢板冲压弯曲而成，此种结构重量大，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在保证强度的情况下降低重量的制动踏板臂结构。

为解决上述技术问题，本实用新型制动踏板臂结构，包括踏板臂本体，所述踏板臂本体为一侧开口的弯曲形状；在所述踏板臂本体的内部设有内衬结构，所述内衬结构的形状与所述踏板臂本体的形状相匹配；所述内衬结构由相互连接的支撑面和安装面组成，所述支撑面用于支撑所述踏板臂本体，所述安装面用于固定所述支撑面；其中所述支撑面包括一支撑部；两折弯部分别连接于所述支撑部的两端；在所述支撑面的侧边位置设置有翻边。

在所述支撑部与所述折弯部的交界处设置有加强筋。在所述翻边之间连接有内支撑件。

本实用新型制动踏板臂结构将现有传统实心踏板臂替换成U型结构，可以减轻踏板重量增加踏板本体强度，又能降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型制动踏板臂结构结构示意图；

图2为本实用新型制动踏板臂结构内衬结构示意图；

图3为图2的A-A面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型制动踏板臂结构作进一步详细说明。

如图1～图3所示，本实用新型制动踏板臂结构由踏板臂本体1和设置在踏板臂本体1内的内衬结构2组成。内衬结构2包括支撑面3和安装面4，其中，支撑面3可以用于支撑踏板臂本体1，安装面4可以用于将支撑面3进行固定。通过设置支撑面3，可以对踏板臂本体1起到支撑和加强的作用，有效避免踏板臂本体1的震动，减少噪声。

支撑面3包括一支撑部5和两折弯部6，两个折弯部6分别连接于支撑部5的两端。折弯部6所在平面相对于支撑部5所在平面进行了弯曲，与支撑部5所在平面之间存在一夹角。该折弯部6的设置可以提高内衬结构2自身的强度和刚度。折弯部6的一端与支撑部5的一端连接，另一端可以连接安装面4。安装面4所在平面可以与支撑部5所在的平面平行。该安装面4可以用于固定该内衬结构2。

在该内衬结构2的支撑部5和折弯部6的侧边缘，设置翻边7。翻边7可以起到增加该内衬结构2强度的作用。具体的，翻边7的设置宽度可以根据其形成材料的性能不同做适当调整。当翻边7较薄时，可以将其设置的较窄；当翻边7较厚时，可以将其设置的较宽。此外，翻边7也不需要设置的过宽，以免造成材料浪费。

可以在支撑面3的支撑部5和折弯部6的交界处设置加强筋8。加强筋8的设置可以防止内衬结构2折弯变形，加强内衬结构2的刚性和强度，提高该内衬结构2的固有频率，有效避免踏板臂本体1产生共振的可能性。加强筋8可以设置为长圆形加强筋，也可以设置为其他形状；优选的，加强筋的设置长度可以大于上述交界处的宽度，可以使得加强的效果比较好。

另外，在翻边7的内壁上设有内支撑件9，用以进一步提高内衬结构2的强度和刚度。

本实用新型制动踏板臂结构将现有传统实心踏板臂替换成U型结构，可以减轻踏板重量增加踏板本体强度，又能降低生产成本。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。