[实用新型]一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联动机构，尤其涉及一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构。

背景技术

四轮电动车通过控制车轮制动系统实现刹车、驻车，是四轮电动车常用的机构。其结构是：踩下制动踏板通过刚性连杆或柔性拉索施加力于车轮制动系统，驻车时需要用手搬动驻车杆进行控制，操作不方便，在需要行车时，如果忘记解除刹车驻车就踩下加速踏板，启动行车电控系统，车辆就会在刹车状态下拖行，加速刹车系统和动力系统的损耗。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便且功能可靠的用于四轮电动车的刹车驻车联动机构。

本实用新型的用于四轮电动车的刹车驻车联动机构，包括行车电控系统和车轮制动系统，其特征在于，还包括车架、加速杆，J型刹车杆、刹车踏板、驻车踏板、驻车勾杆、加速踏板和拨片，车架上固定有水平挂板，水平挂板的一端向下弯曲，在水平挂板下方设有水平转轴，水平转轴通过轴承与车架连接，加速杆具有弧杆段和直杆段，加速杆的弧杆段与直杆段相接处与水平转轴的一端固定，水平转轴的另一端与J型刹车杆的底端铰接，拨片固定于水平转轴上，与J型刹车杆同侧，加速杆的弧杆段的顶端与加速踏板固定，加速杆的直杆段的下端与加速推杆的一端铰接，加速推杆的另一端连接行车电控系统，J型刹车杆的上端与刹车踏板固定， J型刹车杆的钩端与刹车拉索的一端铰接，刹车拉索的另一端连接车轮制动系统，刹车踏板的一端与驻车踏板的一端通过销轴和扭簧铰接，驻车踏板的另一端与驻车勾杆的上端固定，驻车勾杆下端具有勾状凸起，当驻车勾杆下端的勾状凸起勾住水平挂板的弯曲端时，拨片与驻车勾杆下部相抵。

本实用新型的刹车驻车联动机构，结构简单、操作方便，且在忘记解除驻车的情况下，直接踩下加速踏板，可联动解除驻车，实现行车，不会造成使车辆在驻车状态下拖行，避免了对车辆刹车系统和动力系统的损耗。

附图说明

图1是本实用新型的刹车驻车联动机构的结构示意图；

图2是驻车时本实用新型的联动机构去除车架后的结构示意图；

图3是加速时本实用新型的联动机构去除车架后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1-3，用于四轮电动车的刹车驻车联动机构，包括行车电控系统14和车轮制动系统13，其特征在于，还包括车架6、加速杆12-2，J型刹车杆11-2、刹车踏板11-1、驻车踏板10、驻车勾杆9、加速踏板12-1和拨片3，车架6上固定有水平挂板2，水平挂板2的一端向下弯曲，在水平挂板2下方设有水平转轴1，水平转轴1通过轴承与车架6连接，加速杆12-2具有弧杆段和直杆段，加速杆12-2的弧杆段与直杆段相接处与水平转轴1的一端固定，水平转轴1的另一端与J型刹车杆11-2的底端铰接，拨片3固定于水平转轴1上，与J型刹车杆11-2同侧，加速杆12-2的弧杆段的顶端与加速踏板12-1固定，加速杆12-2的直杆段的下端与加速推杆4的一端铰接，加速推杆4的另一端连接行车电控系统14，J型刹车杆11-2的上端与刹车踏板11-1固定，J型刹车杆11-2的钩端与刹车拉索5的一端铰接，刹车拉索5的另一端连接车轮制动系统13，刹车踏板11-1的一端与驻车踏板10的一端通过销轴7和扭簧8铰接，驻车踏板10的另一端与驻车勾杆9的上端固定，驻车勾杆9下端具有勾状凸起，当驻车勾杆9下端的勾状凸起勾住水平挂板2的弯曲端时，拨片3与驻车勾杆9下部相抵。

当踩下加速踏板12-1时，由于加速杆12-2、水平转轴1体系与车架6形成的杠杆作用，会使得加速杆12-2直杆段下端推动加速推杆4，从而启动行车电控系统实现行车；

当踩下刹车踏板11-1时，由于J型刹车杆11-2与水平转轴1形成的杠杆作用，会使得J型刹车杆11-2的钩端对刹车拉索5施加拉力，从而启动车轮制动系统13完成刹车制动，实现刹车；

当踩下刹车踏板11-1实现刹车后，再踩下驻车踏板10，使驻车踏板10沿销轴7转动，会带动驻车勾杆9向下同时向水平挂板2运动，当运动到一定程度，驻车勾杆9上的勾状凸起可以勾在水平挂板2的弯曲端，实现驻车，如图2所示；当需要解除驻车时，直接踩下刹车踏板11-1，由于扭簧8的作用，会带动驻车踏板10向下运动，即可实现将驻车勾杆9从水平挂板2上脱落，解除驻车；