[发明专利]一种真空助力器安装总成

说明书

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种真空助力器安装总成。

背景技术

现有技术中的真空助力器安装总成通常包括制动液储液罐和真空助力器。该真空助力器安装总成受限于制动踏板安装的位置，即该真空助力器安装总成通常安装在驾驶员一侧的前围板的下方。然而，受前围板下方空间和真空助力器壳体大小等因素的限制，通常需使得制动液储液罐的加注口延伸至前围板的上方。这样，便大大地延长了构造成该加注口的口壁的纵向长度，从而影响口壁的结构强度，造成不利于加注制动液的弊端。

发明内容

针对上述问题，根据本发明提出了一种真空助力器安装总成，包括：储液罐组件，所述储液罐组件包括第一储液罐和第二储液罐，所述第一储液罐和所述第二储液罐通过柔性连接管相连通；与所述第二储液罐相连通的真空助力器，所述真空助力器能容纳由所述第一储液罐流出并经所述柔性连接管而流入到所述第二储液罐中的液体。由此可见，由于在该第一储液罐和第二储液罐之间连接有柔性连接管，这样，该第一储液罐便可根据发动机(图中未示出)中的发动机舱的空间布置来合理地安排如下所述的加注口的位置，以方便加注。

在一个实施例中，在所述第一储液罐上设有加注口。

在一个实施例中，所述第一储液罐的上端面高于所述第二储液罐的上端面。这样，便可使得流入到第一储液罐中的液体能够顺利地流入都按第二储液罐中，避免发生回流的现象。

在一个实施例中，所述柔性连接管为橡胶管或硅胶管。

在一个实施例中，所述真空助力器安装总成还包括能固定和支撑所述第一储液罐的支撑部件。具体地，将该第一储液罐固定在支撑部件上，固定方式可为可 拆卸式连接。这样，便保证了该第一储液罐的稳固定位，避免第一储液罐定位不牢固，造成影响制动液加注的弊端。

在一个实施例中，所述支撑部件为支撑架或支撑板。

根据本发明，与现有技术相比，该真空助力器安装总成具有加注制动液方便、加注过程稳定性和准确性高、节省安装空间、缓解发动机舱内的布置空间紧凑的优点，以及还具有结构强度高的优点。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。在图中：

图1为本申请的实施例的真空助力器安装总成的整体结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，图1示意性地显示了该真空助力器安装总成100包括储液罐组件1、真空助力器2和柔性连接管3。

在本申请的实施例中，该储液组件1包括第一储液罐11和第二储液罐12。其中，该第一储液罐11为副储液罐，该第二储液罐12为主储液罐。

另外，该第一储液罐11和第二储液罐12的整体形状可为方形、矩形或筒形。这样，便可大大地降低该第一储液罐11和第二储液罐12的制造难度、简化工序。

该第一储液罐11和第二储液罐12通过柔性连接管3相连通。具体地，该第一储液罐11的出口端与柔性连接管3的入口端相连通，该柔性连接管3的出口端与第二储液罐12的入口端相连通。这样，便实现了该第一储液罐11和第二储液罐12内部的连通。

该真空助力器2与第二储液罐12相连通，该真空助力器2能容纳由第一储液罐11流出并经柔性连接管3而流入到第二储液罐12中的液体。由此可见，由于在该第一储液罐11和第二储液罐12之间连接有柔性连接管3，这样，该第一储液罐11便可根据发动机(图中未示出)中的发动机舱的空间布置来合理地安排如下所述的加注口111的位置，以方便加注。

在本申请的实施例中，向该储液组件1中加注的液体可为制动液。由于制动 液的成分是本领域的普通技术人员所熟知的，故此处不作详述。

如图1所示，在一个优选的实施例中，在第一储液罐11上设有注液口111。在一个具体的实施例中，该注液口111设置在该第一储液罐11的上端面112，这样，方便向该第一储液罐11中注入上述制动液。