[发明专利]车辆用操作检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用了静电电容传感器的车辆用操作检测装置。

背景技术

已知有根据静电电容的变化检测被检测物的位置或者动作的静电 电容传感器。静电电容传感器具有检测用的一个或者多个电极。若被检 测物接近检测用的电极，则在电极与电极之间或者在电极与地线之间产 生的静电电容值变化。静电电容传感器是通过测定该电容值的变化作为 电信号，来检测被检测物的动作的装置。

专利文献1(日本特开2006-213206号公报)公开了将设置在车辆 的窗玻璃的传感器电极作为一个电极，将车体作为另一个电极，检测两 个电极间的静电电容的变化的车辆用窗传感器。

专利文献1：日本特开2006-213206号公报

专利文献1所记载的车辆用窗传感器检测窗玻璃的电极与车体之间 的静电电容，所以检测区域较广。在使用这种车辆用窗传感器作为操作 检测装置的情况下，有在停车时人通过车辆的附近的情况下等用户未进 行操作时也产生误检测的可能性。

发明内容

本发明是鉴于上述的课题而完成的，目的在于提供降低了误检测的 可能性的车辆用操作检测装置。

根据本发明的一实施方式，提供一种车辆用操作检测装置，具备： 检测部，其包括用于检测静电电容值的变化的第一电极以及第二电极； 电容测量部，其测量由第一电极检测到的第一静电电容值、和由第二电 极检测到的第二静电电容值；判断部，其比较基于第一静电电容值的变 化量的值和基于第二静电电容值的变化量的值，并基于该比较结果判断 有无来自用户的操作；以及输出部，其基于判断部的判断结果，输出控 制信号。

根据本发明，提供降低了误检测的可能性的车辆用操作检测装置。

附图说明

图1A是表示第一实施方式所涉及的车辆用开闭体的静电电容传感 器的构成的框图。

图1B是表示第一实施方式所涉及的车辆用开闭体的电容测量部的 构成的框图。

图2A是表示第一实施方式所涉及的静电电容传感器电极的构成的 图。

图2B是第一实施方式所涉及的静电电容传感器电极的A-A’剖视 图。

图2C是表示第一实施方式所涉及的静电电容传感器电极的电容变 化的检测的图。

图3是表示人站在静电电容传感器电极的附近的状况的图。

图4A是表示用户以手操作静电电容传感器电极的状况的图。

图4B是表示用户以手操作静电电容传感器电极的状况的图。

图5是表示使被检测物接近，之后远离时的电容值的变化量的曲线 图。

图6是表示第一实施方式所涉及的静电电容传感器100的控制方法 的流程图。

图7A是表示第二实施方式所涉及的静电电容传感器电极的构成的 图。

图7B是第二实施方式所涉及的静电电容传感器电极的A-A’剖视 图。

图7C是表示第二实施方式所涉及的静电电容传感器电极的电容变 化的检测的图。

图8是表示第二实施方式所涉及的静电电容传感器电极的在车辆的 安装位置的图。

图9A是表示人站在静电电容传感器电极的附近的状况的图。

图9B是表示用户以脚操作静电电容传感器电极的状况的图。

图10是表示互电容式的静电电容传感器电极的变形例的图。

图11是表示自电容式的静电电容传感器电极的变形例的图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的例示的实施方式进行详细说 明。但是，只要没有特别的记载，本发明的范围就不限定于在以下说明 的实施方式具体地记载的方式。此外，在以下说明的附图中，有时也对 具有相同功能的部件标注同一符号，并省略其反复的说明。

<第一实施方式>