[发明专利]集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车的动力系统，更确切地说，本发明涉及一种集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统。

背景技术

面对能源短缺和环境污染日益严重的现状，节能、环保成为汽车发展的必由之路。混合动力汽车是目前最有效的节能汽车方案，其驱动系统有串联、并联和混联三种形式。串联能实现发动机的最优控制，但是全部能量都会经过二次转换，损失较大；并联能实现较好的传动效率，但是发动机与输出轴机械连接，不能保证发动机始终处于较优的工作区域内；混联能结合串联和并联的优点，规避二者的缺点，是三者中最为优化的构型方案。

当前混联式混合动力汽车主要采用行星机构作为功率分流装置，典型的结构形式包括丰田的THS系统。丰田的THS系统采用单行星排结构，属于单模功率分流装置，它只能实现输入式功率分流一种模式，这种THS系统的优点是在实现电子无级变速(EVT)功能的同时，拥有简单的结构，控制相对容易。但是THS系统的齿圈直接连接到输出轴，其对电机的依赖性较大，为了提供良好的动力性，需要在系统中选用功率等级和输出转矩较大的电机，这在很大程度上增大了整车成本和安装的困难程度。另外，THS系统由于只能实现输入式功率分流一种模式，使得系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较小。THS系统的应用范围较小，仅适用于小型车辆，对于公交客车以及载货车的应用前景较小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题，一种集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统，包括前行星排、后行星排、离合器B、

制动器A和电机系统；

所述前行星排包括前排行星架动力输入轴1、公共齿圈5、前排太阳轮轴45；

所述后行星排包括后行星架主架动力输出齿轮16、后排太阳轮轴41；

所述后行星架主架动力输出齿轮16通过滑动轴承支撑在后排太阳轮轴41上；所述后排太阳轮轴41通过滑动轴承支撑在前排太阳轮轴45上；

所述电机系统包括电机/发电机MGⅠ28、电机/发电机MGⅡ2；

所述电机/发电机MGⅡ2与前排行星架动力输入轴1通过滑动轴承配合；

所述电机/发电机MGⅡ2通过花键与公共齿圈5连接；

所述电机/发电机MGⅠ28通过花键与前排太阳轮轴45连接；

所述前排太阳轮轴45与所述离合器B中的离合器从动轴毂30通过花键配合；

所述制动器A中的制动器环形件33固定在所述离合器B中的离合器活塞缸17上。

所述前行星排还包括前排行星轮支撑轴6、前排行星轮8、前排行星架副架10；

技术方案中所述前排行星轮8安装在前排行星轮支撑轴6上；

所述前排行星轮支撑轴6右端固定在前排行星架副架10上，左端固定在前排行星架动力输入轴1的右端前排行星架主架上；

所述前排行星轮8与前排太阳轮轴45外啮合，与公共齿圈5内啮合。

技术方案中所述前行星排还包括2号滑动轴承4、3号滑动轴承9、7号滑动轴承44；

所述前排行星轮8通过3号滑动轴承9安装在前排行星轮支撑轴6上；

所述公共齿圈5通过2号滑动轴承4套装在前排行星架动力输入轴1上，

所述前排太阳轮轴45左端通过7号滑动轴承44与前排行星架动力输入轴1滑动连接。

技术方案中所述后行星排还包括后排行星架副架11、后排行星轮12、后排行星轮支撑轴15；

所述后排行星轮12安装在后排行星轮支撑轴15上；

后排行星轮支撑轴15左端固定在后排行星架副架11上，右端固定在后行星架主架动力输出齿轮16上；

所述后排行星轮12与后排太阳轮轴41中的左端太阳外啮合，与公共齿圈5内啮合。

技术方案中所述后行星排还包括4号滑动轴承13、5号滑动轴承29、6号滑动轴承43、8号滑动轴承42；

所述后排行星轮12通过4号滑动轴承13安装在后排行星轮支撑轴15上；

后排太阳轮轴41通过5号滑动轴承29和6号滑动轴承43支撑在前排太阳轮轴45上；

后行星架主架动力输出齿轮16通过8号滑动轴承42支撑在后排太阳轮轴41上；