[发明专利]用于车辆的电驻车制动器

权利要求书

1.一种用于车辆的驻车制动装置(1;2)，其包括

至少一个弹簧蓄能制动缸(3)；

可电操控的第一阀装置(4)，所述第一阀装置设计成，根据电控制信号发起所述至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气和/或换气；以及

可切换的第二阀装置(5;25;15)，其包括气动控制输入部(7)和电控制输入部(8)，其实施成，当在所述气动控制输入部(7)处存在小于预定的阈值的气动压力时并且当在所述电控制输入部(8)处没有电流可用时，发起所述至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气；其特征在于

所述第一阀装置(4)包括：用于连接所述第一阀装置(4)和压缩空气源所用的供给压缩空气管路的第一接口(4.1)和用于压缩空气管路的第二接口(4.2)，其中所述第一阀装置(4)实施成，在所述驻车制动装置(1;2)的松开的状态中利用压缩空气源的压力加载联接在所述第二接口(4.2)处的压缩空气管路(12)并且为了接入所述驻车制动装置(1;2)为联接在所述第二接口(4.2)处的压缩空气管路(12)放气；其中

(a)所述第二阀装置实施成可切换的控制阀(5)，其具有气动地与第一阀装置(4)的第二接口(4.2)相连接的第一接口(5.1)、气动地与所述至少一个弹簧蓄能制动缸(3)相连接的第二接口(5.2)、以及能够通过其将所述第二接口(5.2)与压力沉连接的放气输出部(5.3)；或者

(b)所述第二阀装置实施成可切换的控制阀(5)，其具有气动地与第一阀装置(4)的第二接口(4.2)相连接的第一接口(5.1)、气动地与所述至少一个弹簧蓄能制动缸(3)相连接的第二接口(5.2)、以及能够通过其将所述第一接口(5.1)和第二接口(5.2)与压力沉连接的放气输出部(5.3)。

2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述可切换的第二阀装置(5;25;15)实施成，当在所述气动控制输入部(7)处存在小于预定的阈值的气动压力时并且当在所述电控制输入部(8)处不存在电流可用时，完全为所述驻车制动装置的压缩空气回路放气并且将多回路压缩空气制动设备的其它压缩空气回路放气到安全压力。

3.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，

(a)所述气动控制输入部(7)气动地与车辆的四回路的压缩空气制动设备的压缩空气回路1至3中的一个相联结，从而在所述气动控制输入部(7)处出现的压力能够通过操纵运转制动器而下降；或

(b)如此选择所述预定的阈值，即，出现在所述气动控制输入部(7)处的压力能够通过操纵运转制动器下降到所述阈值。

4.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述气动控制输入部(7)气动地与供给压缩空气管路(10)相联结，所述供给压缩空气管路使车辆的多回路的压缩空气制动设备的多回路保护阀与用于第一阀装置(4)的压缩空气供给部的接口相连接。

5.根据权利要求4所述的驻车制动装置，其特征在于，所述预定的阈值大于所述多回路保护阀的关闭压力，在所述关闭压力以下一个或多个运转制动回路和所述驻车制动装置(1;2)的回路相互分离。

6.根据前述权利要求中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，

(a)所述电控制输入部(8)电地与车辆电池相连接以用于电压供给；或者

(b)所述电控制输入部(8)电地与点火电路相连接以用于电压供给。