[发明专利]电子驻车制动装置致动器有效
| 申请号: | 201510166009.4 | 申请日: | 2015-04-09 |
| 公开(公告)号: | CN104976256B | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
| 发明(设计)人: | 柳炳锺 | 申请(专利权)人: | LG伊诺特有限公司 |
| 主分类号: | F16D65/14 | 分类号: | F16D65/14;F16H55/06;F16H55/17;F16D121/24;F16D125/50 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;高源 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电子 制动 装置 致动器 | ||
1.一种驻车制动装置致动器,包括:
马达;
动力传递单元,所述动力传递单元连接至所述马达的输出轴;
行星齿轮组,所述行星齿轮组连接至所述动力传递单元;以及
壳体,所述马达、所述动力传递单元和所述行星齿轮组设置在所述壳体内,
其中,
所述行星齿轮组包括连接至所述动力传递单元的直齿齿轮、与所述直齿齿轮接合的行星齿轮、支承所述行星齿轮的行星架以及与所述行星齿轮接合的环形齿轮,
所述环形齿轮包括带有环形齿轮齿的齿轮本体和从所述齿轮本体突出的轴向端部,
所述轴向端部包括设置在中央的第一孔和设置在位于所述环形齿轮的输出侧的轴向端面上的突出部,
所述第一孔的直径小于所述齿轮本体的内径,
所述壳体包括第二孔和槽,并且所述突出部插入至所述槽中以使所述环形齿轮固定至所述壳体,
所述第二孔的直径小于所述第一孔的直径,并且
所述突出部的直径大于所述槽的直径以使得所述突出部被挤压入所述槽中。
2.根据权利要求1所述的驻车制动装置致动器,其中,
所述环形齿轮包括呈圆柱形形状的所述突出部,并且
所述环形齿轮容纳部包括呈圆柱形形状的所述槽。
3.根据权利要求1所述的驻车制动装置致动器,其中,多个所述突出部和多个所述槽分别沿着周向方向彼此分离地设置。
4.根据权利要求3所述的驻车制动装置致动器,其中,三个所述突出部和三个所述槽沿着所述周向方向以固定的间隔设置。
5.根据权利要求1所述的驻车制动装置致动器,其中,所述环形齿轮通过注塑成型而形成。
6.根据权利要求1所述的驻车制动装置致动器,其中,所述壳体包括:
本体,所述本体包括所述马达容纳部和所述环形齿轮容纳部;
齿轮盖,所述齿轮盖覆盖所述马达容纳部和所述环形齿轮容纳部;以及
本体盖,所述本体盖覆盖所述齿轮盖。
7.根据权利要求6所述的驻车制动装置致动器,其中,所述马达的旋转轴与所述直齿齿轮的旋转轴平行但彼此分离地设置。
8.根据权利要求7所述的驻车制动装置致动器,其中,所述动力传递单元设置在由所述齿轮盖和所述本体盖所形成的容纳空间中。
9.根据权利要求8所述的驻车制动装置致动器,其中,所述动力传递单元包括:
惰齿轮,所述惰齿轮与和所述马达的所述输出轴相联接的小齿轮接合;以及
传动齿轮,所述传动齿轮与所述惰齿轮接合同时连接至所述直齿齿轮。
10.根据权利要求 9所述的驻车制动装置致动器,其中,所述传动齿轮和所述直齿齿轮在相同的轴上彼此联接成双联齿轮。
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