[发明专利]变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用变速箱。

背景技术

在根据传统技术的多用途车辆的变速箱中，例如，如日本特开2006-82662号公报、美国专利No.7,377,342和美国专利No.7,644,789中公开地，将变速箱壳体的内部的油供给到用于收纳与变速机构的动力提取轴联接的齿轮式动力提取机构的齿轮收纳室，使得实现了对齿轮式动力提取机构的油供给。

发明内容

此处，在用于在变速箱壳体的内部和齿轮收纳室之间建立流体连通的中间传动室中配置齿轮轴的轴承等的情况下，有可能导致对从变速箱壳体的内部向齿轮收纳室的油供给产生干扰。

因而，本发明的目的在于提供一种能够易于将油供给到齿轮收纳室中的齿轮式动力提取机构的变速箱。

为了实现上述目的，本发明是

一种车辆用变速箱，其包括：

变速箱壳体，所述变速箱壳体用于收纳变速机构；以及取力器壳体，所述取力器壳体与所述变速箱壳体的侧壁联接并且用于收纳与所述变速机构的动力提取轴联接的齿轮式动力提取机构，其中，

所述取力器壳体包括：齿轮收纳室，所述齿轮收纳室用于收纳所述齿轮式动力提取机构；以及中间传动室，所述中间传动室用于在所述变速箱壳体的内部和所述齿轮收纳室之间建立流体连通，并且

所述取力器壳体设置有用于在所述变速箱壳体的内部和所述齿轮收纳室之间建立流体连通的油连通通路。

根据上述构造，能够易于通过油连通通路将油供给到齿轮收纳室中的齿轮式动力提取机构。

优选地，本发明还采用如下的构造。

(1)所述油连通通路形成于所述取力器壳体。

(2)所述齿轮式动力提取机构的动力上游侧齿轮轴的轴承配置在所述齿轮收纳室和所述中间传动室之间。

(3)所述齿轮式动力提取机构包括锥齿轮机构。

(4)在所述中间传动室中，配置切换机构，所述切换机构用于在连接状态和断开连接状态之间切换所述动力提取轴和所述齿轮式动力提取机构之间的动力传动。

(5)在上述构造(4)中，所述切换机构包括两轮驱动/四轮驱动切换机构。

(6)在所述变速箱壳体的内部中，油通路由如下部分构成：形成于所述变速箱壳体的内壁的凹部；以及从所述变速箱壳体的所述内壁突出的肋。

此外，所述油通路将油引导到所述变速箱壳体的内部中的所述油连通通路的开口部。

(7)在上述构造(6)中，所述油连通通路的所述开口部设置于所述变速箱壳体内的前部的底部。

此外，所述凹部和所述肋被形成为使得所述凹部和所述肋的后部比所述凹部和所述肋的前部高。

根据上述构造(1)，能够易于形成油连通通路。

根据上述构造(2)，即使在从中间传动室向齿轮收纳室的油供给受到轴承的干扰的情况下，也能够易于通过油连通通路将油供给到齿轮收纳室中的齿轮式动力提取机构。

上述构造(3)提供了齿轮式动力提取机构的详细构造。根据本构造，能够易于将油供给到锥齿轮机构。

根据上述构造(4)，通过切换机构实现了对来自动力提取轴的动力传动的切换。

上述构造(5)提供了切换机构的详细构造。根据本构造，实现了两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

根据上述构造(6)，能够易于通过变速箱壳体的内壁中的凹部和肋形成变速箱壳体的内部的油通路。此外，能够以使得能够易于通过油连通通路将变速箱壳体的内部的油供给到齿轮收纳室中的齿轮式动力提取机构的方式将变速箱壳体的内部的油引导到油连通通路。

根据上述构造(7)，在车辆加速时，由于加速使得油从前部向后部移动。然而，凹部和肋能够抑制油的向后移动。结果，即使在车辆加速时，也能够使油易于留在油连通通路的开口部中。

总之，本发明提供了一种能够易于将油供给到齿轮收纳室中的齿轮式动力提取机构的变速箱。

附图说明

图1是根据本发明的一实施方式的多用途车辆的左侧视图；

图2是图1中示出的多用途车辆的俯视图；

图3是变速箱的后方立体图；

图4是沿着穿过变速箱的各轴的线截取的截面展开图；

图5是取力器壳体的主视图；

图6是取力器壳体的后视图；

图7是沿图5中的箭头VII的方向的图；

图8是沿着图7中的线VIII-VIII截取的截面图；

图9是沿着图6中的线IX-IX截取的截面图；