[发明专利]连杆和内燃发动机

说明书

一种连杆(10)，具有：一个用于将所述连杆(10)附接到一个曲轴上的滚针轴承孔眼；一个用于将所述连杆(10)附接到气缸的一个活塞上的连杆轴承孔眼(12)；一个用于调节有效连杆长度的偏心调节装置(13)，其具有多个作用于该偏心调节装置(13)的偏心杠杆(14)上的偏心杆(15，16)，并具有一个偏心轮(36)，该偏心轮具有一个用于接收一个活塞销(37)的孔，并且在该连杆轴承孔眼(12)中以及在该偏心轮(36)中设置了多个润滑油孔(38，39，40，41)，通过这些润滑油孔可以首先在该连杆轴承孔眼(12)与该偏心轮(36)之间并且其次在该偏心轮(36)与该活塞销(37)之间建立一个润滑油膜。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的连杆并且涉及一种内燃发动机。

背景技术

图1示出了从DE 10 2010 016 037 A1中已知的带有可调压缩比的内燃发动机的连杆。因此，连杆10具有一个滚针轴承孔眼11和一个连杆轴承孔眼12，该滚针轴承孔眼11用于将连杆10附接到一个曲轴(在图1中未示出)上，并且连杆轴承孔眼12用于将连杆10附接到该内燃发动机的一个汽缸活塞(在图1中未示出)上。该连杆10被指配了一个偏心调节装置13，该偏心调节装置具有一个偏心轮(图1中未示出)、一个偏心杠杆14和偏心杆15、16。偏心杠杆14具有一个孔，该孔是相对于连杆轴承孔眼12的中心点17偏心地安排的并且带有一个中心点18，该偏心杠杆14中的孔接收该偏心轮并且该偏心轮中的一个孔接收一个活塞销。该偏心调节装置13用于调节有效连杆长度l_eff；该连杆长度可以理解成是指偏心杠杆14中的孔的中心点18与滚针轴承孔眼11的中心点19之间的间距。为了使偏心本体14旋转并且因此改变有效连杆长度l_eff，可以使这些偏心杆15、16移位。偏心杆15、16各自被指配了一个活塞20、21，该活塞是在一个液压室22、23中可移位地引导的。在液压室22、23中占主导的是作用于活塞20、21上的液体压力，这些活塞被指配了偏心杆15、16，取决于这些液压室中的油量这些偏心杆15、16的移位是可能的或是不可能的。

在该内燃发动机的做功冲程的过程中对偏心调节装置13的调节是由作用于该偏心调节装置13的该内燃发动机的惯性和负荷力的作用启动的。在做功冲程的过程中，作用于偏心调节装置13的作用力的方向连续地改变。这种调节运动是由这些活塞20、21辅助的，液压油装载在这些活塞上并且这些活塞作用在这些偏心杆15、16上，这些活塞20、21防止了由于作用于偏心调节装置13的作用力的方向改变而引起的偏心调节装置13的返回。与这些活塞20、21相互作用的偏心杆15、16在两侧附接到偏心本体14上。这些活塞20、21在其中受引导的液压室22和23可以从滚针轴承孔眼11经由液压油管线24和25装载液压油。止回阀26和27防止液压油从这些液压室23和24回流到这些液压管线24和25中。一个换向阀29被容纳在连杆10中的一个孔28中，其中该换向阀29的切换位置决定了这些液压室22和23中哪一个液压室填充有液压油以及这些液压室22和23中哪一个液压室被排空，偏心调节装置13的调节方向或旋转方向就是取决于此。在此，这些液压室22和23经由流体管线30和31与容纳了换向阀29的孔28相接触。关于换向阀29，图1概略地示出了一个致动装置32、一个弹簧装置33以及一个控制活塞34，该换向阀29的所述部件的功能已经从DE10 2010 016 037 A1中得知。

如以上所说明的，作用于在液压室22、23中被引导的活塞20、21的液压油从滚针轴承孔眼11开始经由这些液压管线24和25被供给至这些液压室22、23，连杆10通过该滚针轴承孔眼11作用在曲轴(在图1中未示出)上，其方式为一个连杆轴瓦35被安排在该曲轴(即所述曲轴的曲轴轴承轴颈)与该滚针轴承孔眼之间。

DE 101 08 461 B4已经披露了用于带有可调压缩比的内燃发动机的一种曲轴轴承，在这个曲轴轴承中该曲轴被安装在偏心环中并且在这个曲轴轴承中在其外圆周面上提供了带有圆周的油分布槽的偏心环。油可以在该油分布槽的方向上经由发动机壳体中的进油通道经过。

发明内容