[发明专利]用于操作带有行车和驻车制动功能的制动装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于操作带有行车和驻车制动功能的制动装置的方法，该制动装置既可以借助于液压压力发生器以液压的方式来应用，也可以绕过液压变换借助于机电力发生器来应用，液压压力发生器和机电力发生器作用于共用的制动应用部件上，并且机电力发生器通过驱动部件作用于制动应用部件上。一旦活动于制动装置上并且在转换过程中由液压压力发生器施加的制动扭矩和机电力发生器施加的制动扭矩组成的制动扭矩至少跟转换前单独由液压压力发生器施加的制动扭矩一样高时，则发生从运用液压制动应用的压力发生器向运用机电制动应用的力发生器的转换。此外，本发明涉及拥有用于实施该方法的制动装置的机动车辆。

本发明涉及一种尤其用于机动车辆的用于操作带有行车和驻车制动功能的制动装置的方法，其与权利要求1的前序部分一致。此外，本发明涉及与权利要求5的前序部分一致的机动车辆。

机动车辆通常配置有彼此相互独立的行车制动器和驻车制动器。后者还经常被称为“手制动器”或“停车制动器”。与行车制动器相比，驻车制动不需要在驱动之后进一步激活。相反，他们主要用于固定停放的车辆以防其溜车。然而有时候，驻车制动器被设计为这样一种方式，即如果行车制动器故障，则车辆可以通过所述驻车制动器来停止。

机动车辆内通常提供有用于驻车制动器的专用驱动部件，例如通过操纵缆绳耦合至专用制动应用部件的手制动器杆或踏板。

至于相对现代的驻车制动系统，通过肌肉的力量来驱动越来越多地被自动化的并且通常为机电的驱动装置所取代。在这里，可以例如通过开关驱动或自动地通过其他电子控制装置来引起驻车制动器的收紧或释放。因此，例如开始时通过能够液压驱动的行车制动器来保持在停止状态的车辆可以在特定的时间后或车辆驾驶员离开车辆后单独地通过能够自动驱动的机电驻车制动器来保持处在停止状态。

用于车辆的驻车制动系统是公知的——例如来自专利EP 0 825 081 B1——该驻车制动系统的摩擦制动器既可以通过液压压力发生器以液压的方式来驱动，也可以绕过所述液压变换直接通过电动马达力发生器来驱动。这里，装置规定了驱动类型(液压或机电)，并且因情况的不同而在两种类型之间产生变化。从运用第一驱动类型的驱动装置向运用第二驱动类型的驱动装置的转换仅在承担制动驱动的驱动装置中逐渐获得制动力时才会发生，该制动力至少与转换的驱动装置中的制动力一样高。

在这个背景下，本发明是基于提供用于操作带有行车和驻车制动功能的制动装置的方法和机动车辆的目标，该方法和机动车辆使制动装置从液压驱动类型向纯机电驱动类型的转换成为可能，该转换比现有技术中的转换时间上更加快速；进一步地，作用于制动装置上的负荷也将会减小。

这个目标通过具有权力要求1的特征的方法和通过具有权力要求5的特征的机动车辆来实现。进一步地，本发明的具体优化的改进将由从属权利要求来披露。

应当注意的是，以下描述中分别描述的特征可以以任何所希望的、技术上适当的方式彼此结合，并揭示本发明的进一步改进。此外，说明书结合图表进一步地描述和详细说明了本发明。