[发明专利]一种安全气囊装置

说明书

本发明涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种安全气囊装置。气袋的上方为折叠结构，下方设有安装口，气袋的安装口套设在壳体的外部，气袋的折叠结构位于壳体的内部，气袋设有气袋挂钩装配孔和拉带，气袋挂钩装配孔挂在挂钩上，气袋包裹布包裹在气袋外，气袋包裹布的一端与气袋的安装口边缘固定，气袋包裹布的表面设有挂钩装配孔，挂钩装配孔挂在挂钩上，气袋、气体发生器、下支架和壳体之间采用螺柱与紧固件固定。本发明同现有技术相比，在减少零件数量的同时，也减少了装配工序，降低成本。由于气袋挂于壳体的挂钩上，使气袋开口远离气体发生器，避免了气袋开口被气体发生器灼伤的风险，从而在降低成本的同时，也提高了产品完整性。

技术领域

本发明涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种安全气囊装置。

背景技术

通常，安全气囊装置主要包括气体发生器和气袋，安全气囊装置安装于仪表板、座椅、顶棚或其他内饰件内。当车辆发生碰撞时，气体发生器将气体供给至气袋，气袋冲破内饰件表面的门盖后，在内饰件表面与乘员之间膨胀展开，以起到保护乘员的作用。

参见图1和图2，安全气囊装置通常由气袋1、气袋包裹布2、气体发生器3、发生器固定支架4、壳体5、紧固件6等零件组装组成。气袋1是保护乘员的直接物体，气袋1接受来自气体发生器3的气体，气袋1以足够快的速度形成气垫接受乘员碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。气袋包裹布2用于包裹和固定折叠后的气袋1，使气袋1在未工作时处于固定折叠状态。气体发生器3用于及时给气袋1提供适量气体，从而起到保护乘员的作用。发生器固定支架4和紧固件6用于固定气袋1、气袋包裹布2、气体发生器3和壳体5。壳体5的底部和侧面分别铆接有下支架13和上支架14。

参见图2，安全气囊装置的各零件装配过程如下：

1、在发生器固定支架4上预固定螺柱7，接着把发生器固定支架4从气袋1安装口部位塞入气袋1内部，然后反向把发生器固定支架4向气袋1外侧移动，此过程中把螺柱7对准并穿过气袋1安装口周围对应的气袋螺柱孔8，使气袋1与发生器固定支架4连接。

2、使用设备和工装把气袋1折叠成紧密的与壳体5形状相对应的近似长方体的形状，并用气袋包裹布2进行固定。气袋包裹布2边缘设有气袋包裹布螺柱孔 9，气袋包裹布螺柱孔 9的位置及数量与螺柱7对应，以使气袋包裹布2通过气袋包裹布螺柱孔9挂到发生器固定支架4的螺柱7上，从而形成气袋折叠包。

3、把气袋折叠包装入壳体5的空腔中。

4、把发生器固定支架4的螺柱7对准并穿过壳体5底面上相应的壳体螺柱孔10，使螺柱7从壳体5底面露出。

5、把气体发生器3装入壳体5底面的发生器安装孔11中，同时使螺柱7对准并穿过气体发生器3法兰上的发生器螺柱孔12。

6、将紧固件6分别套在螺柱7上并拧紧，从而固定发生器固定支架4、气袋1、气袋包裹布2、壳体5和气体发生器3。

7、在壳体5外铆接下支架13、上支架14和挂钩15等结构，用以与内饰件对应结构装配固定。

安全气囊装置的装配结构从内到外共有气袋1、气袋包裹布2、气体发生器3、发生器固定支架4及螺柱7、壳体5和紧固件6等零件参与连接固定。而这些零件的连接固定都是通过发生器固定支架4及螺柱7来完成。

这种设计结构虽然比较成熟，但由于零件数量多，存在如下问题：1、装配过程烦琐，对发生器固定支架4的依赖性大。2、由于气袋1是通过发生器固定支架4来固定，气袋1与气体发生器3的距离很近，导致气袋1容易被气体发生器3的热气烫伤而产生完整性问题。3、由于发生器固定支架4的设计不当，容易导致气袋1出现完整性问题。

因此，需要设计一种既能够简化连接结构满足装配，又能够提高气袋完整性的安全气囊装置。

发明内容