[实用新型]双离合器自动变速器及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201420678573.5 | 申请日: | 2014-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN204284339U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
| 发明(设计)人: | 周广东 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F16H37/08 | 分类号: | F16H37/08;F16H61/688 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离合器 自动变速器 具有 车辆 | ||
1.一种双离合器自动变速器,其特征在于,包括:
双离合器,所述双离合器包括第一从动盘和第二从动盘;
第一输入轴,所述第一输入轴与所述第一从动盘相连,所述第一输入轴上固定有一五九倒挡主动齿轮、三挡主动齿轮和七挡主动齿轮;
第二输入轴,所述第二输入轴同轴地设在所述第一输入轴内,且所述第二输入轴上固定有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮和六八挡主动齿轮;
中间轴,所述中间轴上固定有与所述一五九倒挡主动齿轮常啮合的第一中间齿轮,所述中间轴上还空套有与所述四挡主动齿轮啮合的第二中间齿轮、与所述六八挡主动齿轮啮合的第三中间齿轮、倒挡中间齿轮;
输出轴,所述输出轴上空套有与所述七挡主动齿轮啮合的四七八挡从动齿轮、与所述三挡主动齿轮啮合的三挡从动齿轮、与所述六八挡主动齿轮啮合的五六挡从动齿轮、分别与所述倒挡中间齿轮和所述二挡主动齿轮啮合的一二九倒挡从动齿轮;
第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器,所述第一同步器用于接合所述输出轴与所述四七八挡从动齿轮和所述三挡从动齿轮之一,所述第二同步器用于接合所述输出轴与所述五六挡从动齿轮和所述一二九倒挡从动齿轮之一,所述第三同步器用于接合所述中间轴与所述第三中间齿轮(Z10)和所述倒挡中间齿轮之一,所述第四同步器用于接合所述中间轴与所述第二中间齿轮。
2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器,其特征在于,还包括:输出齿轮,所述输出齿轮固定在所述输出轴上。
3.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器,其特征在于,还包括:第一输入轴轴承,所述第一输入轴轴承用于支承所述第一输入轴;
第二输入轴轴承,所述第二输入轴轴承用于支承所述第二输入轴;
中间轴轴承,所述中间轴轴承用于支承所述中间轴;
输出轴轴承,所述输出轴轴承用于支承所述输出轴。
4.根据权利要求3所述的双离合器自动变速器,其特征在于,所述中间轴轴承分别支承在所述中间轴的两端。
5.根据权利要求3所述的双离合器自动变速器,其特征在于,所述输出轴轴承分别支承在所述输出轴的两端。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的双离合器自动变速器,其特征在于,所述二挡主动齿轮、所述六八挡主动齿轮、所述四挡主动齿轮、所述三挡主动齿轮、所述一五九倒挡主动齿轮和所述七挡主动齿轮距离所述双离合器的距离逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的双离合器自动变速器,其特征在于,所述第四同步器位于第二中间齿轮的邻近所述第一中间齿轮的一侧。
8.一种车辆,其特征在于,包括:
根据权利要求1-7中任一项所述的双离合器自动变速器;以及
差速器,所述双离合器自动变速器的输出轴与所述差速器的输入端相连以将所述双离合器自动变速器输出的动力传递给所述差速器。
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