[实用新型]一种微型燃气轮机燃油盘管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种微型燃气轮机，特别关于一种微型燃气轮机的燃油盘管结构。

背景技术

微型燃气轮机的尺寸小，气流速度快，燃油的停留时间短。因此在燃烧室为了提高燃烧速度及燃烧效率，需要将燃油精细雾化。燃油的雾化质量不仅影响燃烧的效率，还影响火焰稳定，以及未燃碳氢、一氧化碳、氮氧化物的生产水平。所谓的雾化就是指将液体的油滴破碎成细小油滴的过程。

气体燃料柴油汽油在高压油泵加压后进入燃油盘管，经过喷油管喷射至燃烧室，雾化后的燃料与压缩空气混合进入燃烧室。现有的一个燃油盘管在高压下对燃油雾化，燃油往往不能完全雾化，导致了燃油消耗比较高，油气比较低，排放指标过高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单、设计巧妙、增加燃油雾化率、降低油气比、降低使用成本的微型燃气轮机燃油盘管结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种微型燃气轮机燃油盘管结构,包括有机匣、进油管、喷油管，其还包括有第一燃油盘管、多个立管和第二燃油盘管，其中

所述第一燃油盘管与所述进油管相连通，所述第一燃油盘管为一环形管；

所述立管为直管，所述立管的一端与所述第一燃油盘管相连通，所述立管间隔分布在所述第一燃油盘管的同一侧的表面上；

所述第二燃油盘管为环形管，其一侧表面与所述立管相连通固定，所述第二燃油盘管与所述喷油管相连通。

作为本实用新型上述微型燃气轮机燃油盘管结构的一种优选方案，其还包括有固定螺母，所述固定螺母将所述第一燃油盘管固定在所述机匣上。

作为本实用新型上述微型燃气轮机燃油盘管结构的一种优选方案，其中所述固定螺母的顶端与所述第二燃油盘管固定连接，所述喷油管穿过所述固定螺母连接机匣和所述第二燃油盘管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

一、结构简单、设计巧妙，增加了一个燃油盘管，并且将之与机匣靠紧，依靠机匣上的温度对燃油盘管进行预热。

二、增加燃油雾化率、降低油气比，对燃油盘管的预热将燃油提前雾化掉一部分，然后从喷油嘴处再次雾化，提高燃油的雾化效率，同时降低了油气比。

三、降低使用成本，对燃油盘管预热的热量来自机匣，做到了能量的回收和循环利用，同时提高的雾化率不仅提高了燃烧效率和燃烧速度，还降低了未燃碳氢、一氧化碳的生成水平。

附图说明

图1为本实用新型所述微型燃气轮机燃油盘管结构的立体结构示意图。

图2为图1中没有机匣部分的立体结构示意图。

图1和图2中，机匣1，进油管2，第一燃油盘管3，立管4，第二燃油盘管5，喷油管6，固定螺母7。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型所采用的技术手段和达到的技术效果，以下结合优选实施例和附图详细说明。

参看图1和图2，本实用新型所述微型燃气轮机燃油盘管结构包括有机匣1、进油管2、第一燃油盘管3、立管4、第二燃油盘管5、喷油管6和固定螺母7。其中第一燃油盘管3和第二燃油盘管5均为环形空心管，用以运输燃油。进油管2与第一燃油盘管3相连通。立管4的两端分别连通第一燃油盘管3和第二燃油盘管5。喷油管6与第二燃油盘管5相连通。固定螺母7的顶端固定连接在第二燃油盘管5上，固定螺母7将第一燃油盘管3固定紧靠在机匣1上，使得第一燃油盘管3能够吸收机匣1上的热量，对其内部的燃油进行雾化。喷油管6穿过固定螺母7连通机匣1与第二燃油喷管。

本实用新型的工作原理如下：燃油在油泵加压后，变成高压油，油从进油管2，由进油管2在进入第一燃油盘管3，第一燃油盘管3紧靠机匣1，由于机匣1在燃气轮机工作时，有一定的热量，第一燃油盘管3吸收机匣1的热量，这些热量可以将40％的油在第一燃油盘管3中雾化，雾化后的油气混合物来到立管4，从立管4进入第二燃油盘管5，高压的油气混合物进入喷油管6，从喷油管6喷出的油气混合物，在燃烧室中，完全雾化。

本实用新型主要解决如何提高燃油盘管的雾化效率的问题，在燃料到达喷油管前，利用机匣上的温度，对燃油盘管加热，已经预先将部分燃料雾化，降低了燃油消耗率，降低使用成本，降低油气比，提高排放指标。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。