[实用新型]一种弧齿锥齿轮圆柱齿轮减速器冷却润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，尤其是一种弧齿锥齿轮圆柱齿轮减速器冷却润滑系统。

背景技术

目前，硬齿面减速器在机械工程领域具有广泛的应用，弧齿锥齿轮-圆柱齿轮减速器则广泛应用于冶金、矿山、水泥等机械的传动。由于其工作环境条件恶劣，冷却润滑系统直接决定了减速器所能传递功率的密度，以及长期的运转性能；因此，弧齿锥齿轮-圆柱齿轮减速器急需一种能够充分润滑冷却系统来提升减速器的工作性能。

经检索，申请号为200920103821.2的专利文件公布了一种重型掘进机截割减速器强制冷却润滑系统，在减速器内部设置润滑泵，以及减速器内部布置的润滑油道，润滑泵的出油口通过依次连接的水冷却器、过滤器以及流量开关和减速器的润滑油道连接，解决了减速器内部零部件的发热问题，但结构复杂，设备成本高，安装不方便，通用性差，不适合大范围的推广应用。

鉴于现有技术的不足之处，现有的弧齿锥齿轮-圆柱齿轮减速器的结构需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种弧齿锥齿轮圆柱齿轮减速器冷却润滑系统，使减速器在任意方位，都能保证对齿轮、轴承充分的润滑和冷却，能够充分发挥减速器的工作性能，延长减速器的使用寿命。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种弧齿锥齿轮圆柱齿轮减速器冷却润滑系统，是由：箱体，内轴台，外轴台，齿轮轴孔，筋板，挡边，集油槽，油道，导油槽，凉油槽构成；箱体内设置内轴台，箱体外设置外轴台，箱体的前后箱壁与左箱壁上设置至少一个齿轮轴孔，内轴台上下方对应设置至少一对筋板，内轴台上下边缘设置挡边构成集油槽，齿轮轴孔中设置齿轮轴，外轴台上下方对应齿轮轴设置导油槽，集油槽与导油槽之间设置油道，箱体顶面与底面的中部设置矩形孔腔，矩形孔腔的边缘设置凉油槽。

所述的集油槽、挡边、油道、导油槽构成润滑油冷却通道。

所述的箱体顶面与底面的凉油槽对称设置。

箱体上下方的润滑油冷却通道相互对称设置。

所述的集油槽倾斜或水平设置。

本实用新型的有益效果是：箱体的前后箱壁与左箱壁的润滑油冷却通道构成减速器冷却润滑系统，齿轮旋转搅动润滑油，飞溅起来的润滑油进入集油槽，流入油道，经导油槽流入齿轮轴孔内的轴承，润滑油在集油槽、油道、导油槽内循环流动使齿轮箱体均匀地散热冷却，冷却后的润滑油达到对齿轮、轴承充分润滑和冷却的目的，使齿轮、轴承保持最佳运行状态，减低齿轮、轴承磨损和失效的风险，延长齿轮、轴承使用寿命。

箱体顶端与底端设置凉油槽，齿轮旋转搅动润滑油，飞溅起来的润滑油进入凉油槽，通过密封盖与空气间接热交换，降低润滑油温度，凉油槽内溢出冷却后的润滑油再流回箱体内，使箱体内的润滑油保持在合适的热平衡温度。

箱体的前后箱壁与左箱壁的润滑油冷却通道上下对称，箱体顶端与底端的凉油槽上下对称，使减速器在任意方位，都能保证对齿轮、轴承充分的润滑和冷却，能够充分发挥减速器的工作性能，延长减速器的使用寿命，到达节省能源，降低能耗，降低生产成本的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是，总装结构示意图；

图2是，图1中A-A向剖面结构示意图；

图3是，图2中B处放大结构示意图；

图1、2、3中：箱体1，内轴台2，外轴台3，齿轮轴孔4，筋板5，挡边6，集油槽7，油道8，导油槽9，凉油槽10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，箱体1内设置内轴台2，箱体1外设置外轴台3，箱体1的前后箱壁与左箱壁上设置至少一个齿轮轴孔4，内轴台2上下方对应设置至少一对筋板5，内轴台2上下边缘设置挡边6构成集油槽7，齿轮轴孔4中设置齿轮轴，外轴台3上下方对应齿轮轴设置导油槽9，集油槽7与导油槽9之间设置油道8，箱体1顶面与底面的中部设置矩形孔腔，矩形孔腔的边缘设置凉油槽10。

所述的集油槽7、挡边6、油道8、导油槽9构成润滑油冷却通道。

所述的箱体1顶面与底面的凉油槽10对称设置。

箱体1上下方的润滑油冷却通道相互对称设置。

所述的集油槽7倾斜或水平设置。