[实用新型]汽车滑行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动技术领域，主要涉及到是一种汽车滑行装置。

背景技术

汽车运行中时常处于滑行状态，但汽车脱档滑行时会出现很大的滑行阻力。我们知道：汽车动力正向传递是从离合器到变速器，再到传动轴、主减速器、差速器，最后到半轴及车驱动轮，其传动效率是很高的，高达97%；然而，当汽车滑行时则相反传动，是以驱动轮为动力源，动力反向传递，其效率极低，是带着很大的阻力“滑行”的，消耗汽车许多能量，是不节能的。

经过查询相关文献，没有发现在汽车上安装滑行装置的报道。

发明内容

本实用新型的目的由此产生，提出一种新型的汽车滑行装置。实现了既节能、结构又简单、操纵方便、便于实施的目的。

本实用新型为实现上述目的采取的技术方案是：一种汽车滑行装置，包括由超越离合器主体和超越离合器棘轮组成的汽车超越离合器、由超越离合器封盖、锁紧轮、半轴组成的锁止机构和由气动缸、拨叉组成的操纵机构，所述的超越离合器棘轮的外侧连接有短花键轴、内侧连接有半轴，在半轴上装配有超越离合器主体、超越离合器封盖和锁紧轮，其中超越离合器主体、锁紧轮与半轴滑动连接，超越离合器封盖与锁紧轮啮合连接，在锁紧轮的外圆周上设有滑槽，拨叉的一端与其配合连接、另一端与气动缸连接。

本实用新型在所述的超越离合器封盖的内圆周均布有外/内齿，在锁紧轮外圆周上均布有内/外齿。

本实用新型在所述超越离合器棘轮的内侧中心安装有轴承，所述半轴的一端支撑在轴承孔内。

本实用新型所述超越离合器棘轮的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪的整数倍。

本实用新型在所述半轴的轴向内侧具有150-200mm的外花键，与超越离合器主体、锁紧轮的内孔花键相连。

本实用新型所述超越离合器封盖通过螺栓与超越离合器棘轮紧固连接。

本实用新型所述拨叉通过传动杆与气动缸连接。

本实用新型所述超越离合器、锁止机构组装后整体装于汽车驱动桥内差速器一侧。

本实用新型其优点是：方便安装，装于后桥内方便润滑，不影响外观；结构简单，便于实施；节能效果显著，可达30%以上。操作方便，司机可根据道路情况、运行状态随意控制。显著提高汽车的滑行性能，广泛用于平坦路面的公交车或其他车辆上。

说明书附图

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的沿A-A部位的剖视右视图。

图中：1、超越离合器主体；2、超越离合器封盖；3、锁紧轮；4、半轴；5、棘弹簧；6、棘爪；7、超越离合器棘轮， 8、拨叉；9、传动杆；10、气动缸；a、轴承。

具体实施方式

结合附图，给出本实用新型的实施例如下：

如图1结合图2所示：本实施例所述的汽车滑行装置包括汽车超越离合器、锁止机构和操纵部分等组成。超越离合器由超越离合器主体1和超越离合器棘轮7等主要零件构成；锁止机构由超越离合器封盖2、锁紧轮3、半轴4、轴承a等主要零件构成；操纵部分由按钮、气动缸10、传动杆9、拨叉8等主要零件组成。

在超越离合器棘轮7的外侧中心固定连接有短花键轴，该短花键轴插入差速器一侧的半轴齿轮孔内，带动超越离合器棘轮7转动。超越离合器棘轮7的棘齿沿周向设置，齿数为棘爪6的整数倍，保证所有棘齿能够同时受力。在超越离合器棘轮7的内侧中心制有轴承孔，孔内安装有轴承a，半轴4的端部支撑在超越离合器棘轮7的中心轴承a内孔中，半轴4的轴向内侧具有一段长度（150-200mm）的外花键，分别与超越离合器主体1、锁紧轮3的内孔花键相连。锁紧轮3的内径制有内花键，与半轴4的外花键配合，可使锁紧轮3沿半轴4轴向滑动；锁紧轮3的外圆周上均布有内/外齿，工作状态时与超越离合器封盖2啮合连接。超越离合器封盖2通过螺栓与超越离合器棘轮7紧固连接。在超越离合器封盖2的内圆周均布有外/内齿，与锁紧轮3外圆周上均布有内/外齿啮合连接。在锁紧轮3一边的外圆周上设有滑槽，与拨叉8的一端配合连接，拨叉8的另一端通过传动杆9与气动缸10连接。拨叉8的伸入锁紧轮3的滑槽内。

汽车处于滑行状态时，可以不脱档滑行（因为安装了滑行器）。当遇倒车、雨雪天气、或下长坡时司机需按动锁止按钮，电磁阀动作，接通气源，气动缸10拉动传动杆9向左运动（如附图所示），锁紧轮3向右运动使锁紧轮3与超越离合器封盖2啮合。恢复了汽车原来动力传递状态。

当要使汽车滑行功能时，再次按动按钮，使锁紧轮3与超越离合器封盖2脱开即可。这时，超越离合器棘轮7顺时针方（如图所示）旋转，棘爪不工作，只在原位振动。棘爪6锻造而成，靠其圆弧部分承受力量。