[实用新型]伺服式气门高度测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门高度测量装置，具体的说是伺服式气门高度测量装置。

背景技术

目前气门高度的测量，大多是满缸测量，就是用多套测量装置同时测量全部气门的高度。如四缸发动机就要用四套测量装置，成本较高，而且只能用于单一品种发动机气门高度的测量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，成本相对较低的能用于多品种气门高度测量的伺服式逐缸测量装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种述伺服式测量装置，包括两套测量机构、倒三角安装架、伺服滑台以及底板；所述两套测量机构固定在倒三角安装架上，其中一套测量进气门高度，另一套测量排气门高度，倒三角安装架安装在伺服滑台上，伺服滑台固定在底板上。

所述测量机构包括气门测杆和基圆测杆，气门测杆和基圆测杆装在直线轴承中，直线轴承装在测杆架中，测杆架通过连接板装在精密气动滑台上，位移传感器连同传感器安装架固定在连接板上，在气门测杆和基圆测杆的右端套装有弹簧，向右方抵住测杆，限位环装在气门测杆和基圆测杆的左端，位移传感器的测头始终与气门测杆和基圆测杆的左端相接触。

所述基圆测杆为凸轮轴基圆测杆。

本伺服式气门高度测量装置的测量原理是比较测量，就是把测量的结果(数值)与标准的数值进行比较，是否有差别，如没有差别，说明被测量的数值是正确的；如有差别，说明被测量的数值存在误差，误差的大小由位移传感器显示出具体的数值。

有益效果：本实用新型结构较为简单，成本相对较低且能适应多品种发动机气门高度的测量。

附图说明

图1是伺服式气门高度测量机正视图；

图2是伺服式气门高度测量机侧视图；

图3是伺服式气门高度测量装置结构示意图；

图4是测量机构俯视图；

图5是测量机构主视图；

图6是测量进气门高度的传感器校零示意图；

图7是测量进气门示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种伺服式气门高度测量机，包括伺服式测量装置15、安装架16、床身17、电控系统18、动力系统19、抬起定位装置20以及标准块21；伺服式测量装置15通过安装架16固定在床身17上，抬起定位装置20安装在床身17的底座上，动力系统19装在床身17的侧面，电控系统18装在床身17的背面，动力系统19为气动系统，标准块21安装在安装架16上。

如图3所示为伺服式测量装置15，包括两套测量机构1、倒三角安装架2、伺服滑台3以及底板4；两套测量机构1固定在倒三角安装架2上，其中一套测量进气门高度，另一套测量排气门高度，倒三角安装架2安装在伺服滑台3上，伺服滑台3固定在底板4上。

如图4和图5所示为测量机构1，包括气门测杆5和基圆测杆6，气门测杆5和基圆测杆6装在直线轴承7中，直线轴承7装在测杆架8中，测杆架8通过连接板9装在精密气动滑台10上，位移传感器11连同传感器安装架12固定在连接板9上，在气门测杆5和基圆测杆6的右端套装有弹簧13，向右方抵住测杆，限位环14装在气门测杆5和基圆测杆6的左端，位移传感器11的测头始终与气门测杆5和基圆测杆6的左端相接触。其中基圆测杆6为凸轮轴基圆测杆。

图6是测量进气门高度的传感器校零示意图，其中22是凸轮轴基圆和进气门高度的标准块，台阶面23代表进气门的高度，台阶面24代表凸轮轴基圆的高度，7.62mm是凸轮轴基圆与进气门高度的标准距离。校零时，精密气动滑台10带着气门测杆5和基圆测杆6向下运动，使测杆的前端接触台阶面23和台阶面24，并适当的压缩弹簧13，以确保测杆的前端和台阶面的接触，并将三个位移传感器11的数值设置为零。此时气门测杆5的前端和基圆测杆6的前端距离为7.62mm，也就是凸轮轴基圆与进气门端面的标准距离。

排气门传感器校零的过程与进气门相同。

图7所示为进气门高度测量示意图，其中25为进气门，26为气缸盖总成。所说气门高度是指气门端面与凸轮轴基圆之间的距离，本实用新型的实施例气门高度进气门为7.62mm，排气门为7.67mm。